WWW.PROGRAMMA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Учебные и рабочие программы
 

Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 6 |

«Университет ИТМО ИНФОРМАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ, ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ТЕХНОЛОГИЯ ЭЛЕМЕНТОВ И УЗЛОВ КОМПЬЮТЕРНЫХ СИСТЕМ Сборник трудов молодых ученых, аспирантов и студентов ...»

-- [ Страница 1 ] --

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Университет ИТМО

ИНФОРМАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ,

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ТЕХНОЛОГИЯ

ЭЛЕМЕНТОВ И УЗЛОВ

КОМПЬЮТЕРНЫХ СИСТЕМ

Сборник трудов молодых ученых, аспирантов и

студентов научно-педагогической школы кафедры

проектирования и безопасности компьютерных систем

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

УНИВЕРСИТЕТ ИТМО

ИНФОРМАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ,

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ТЕХНОЛОГИЯ

ЭЛЕМЕНТОВ И УЗЛОВ

КОМПЬЮТЕРНЫХ СИСТЕМ

Сборник трудов молодых ученых, аспирантов и студентов научно-педагогической школы кафедры проектирования и безопасности компьютерных систем Санкт-Петербург Сборник трудов научно-педагогической школы кафедры ПБКС Сборник трудов молодых ученых, аспирантов и студентов научнопедагогической школы кафедры ПБКС «Информационная безопасность, проектирование и технология элементов и узлов компьютерных систем». / Под ред. Ю.А. Гатчина. – СПб: Университет ИТМО, 2015. – 150 с.

Представлены научные работы молодых ученых, аспирантов и студентов, выполненные в Санкт-Петербургском национальном исследовательском университете информационных технологий, механики и оптики на кафедре проектирования и безопасности компьютерных систем в 2014 г.

ISBN 978-5-7577-0495-1 Университет ИТМО – ведущий вуз России в области информационных и фотонных технологий, один из немногих российских вузов, получивших в 2009 году статус национального исследовательского университета. С 201 года Университет ИТМО – участник программы повышения конкурентоспособности российских университетов среди ведущих мировых научнообразовательных центров, известной как проект «5 в 100». Цель Университета ИТМО – становление исследовательского университета мирового уровня, предпринимательского по типу, ориентированного на интернационализацию всех направлений деятельности.

Университет ИТМО, 201 Авторы, 2015 Сборник трудов научно-педагогической школы кафедры ПБКС Предисловие Кафедра Проектирования и безопасности компьютерных систем (ПБКС) Университета ИТМО создана в 1945 году. Научно-педагогическая школа кафедры, созданная в 80-е годы прошлого века, включает важнейшие направления, которые определяют уровень научно-технического прогресса общества.

Основными направлениями кафедры являются микроэлектроника, современные системы автоматизированного проектирования (САПР) и комплексные системы информационной безопасности.

Системы автоматизированного проектирования дают возможность на основе новейших достижений фундаментальных наук отрабатывать и совершенствовать методологию проектирования, стимулировать развитие теории проектирования сложных технических систем и объектов. При этом основное внимание уделяется разработке систем, представляющих собой не просто объединенный набор отдельных программных решений, а целостную интегрированную систему взаимосвязанных инструментальных модулей, способных функционировать на различных технических платформах, взаимодействовать с производственным оборудованием, обрабатывать данные об электронном изделии, с использованием новейших информационных технологии.

Такие системы поддерживают технологию параллельного проектирования и функционирования различных подразделений, согласовано выполняющих в рамках единой компьютерной модели операции проектирования, сборки, тестирования изделия, подготовку производства и поддержку изделия в течение всего его жизненного цикла.

Создаваемая системой модель основывается на интеграции данных и представляет собой полное электронное описание изделия, где присутствуют как конструкторская, технологическая, производственная и другие базы данных по изделию. Это обеспечивает значительное улучшение качества, снижение себестоимости и сокращение сроков выпуска изделий на рынок.

Совместно с Физико-техническим институтом им. А.Ф. Иоффе РАН и АОЗТ «Светлана-Полупроводники» ведутся работы по исследованию технологических процессов изготовления полупроводниковых интегральных микросхем; электрофизических параметров полупроводниковых структур и материалов; нанокомпозитов на основе двуокиси кремния.

На кафедре осуществляется подготовка магистров по программам «Технологии и инструментальные средства проектирования электронных систем», «Проектирование комплексных систем информационной безоСборник трудов научно-педагогической школы кафедры ПБКС 3 пасности», «Проектирование электронных средств в защищенной интегрированной среде».

В условиях открытости информационного пространства вопросы защиты информации выходят на первый план. При этом важным является создание основ проектирования инфраструктуры систем защиты информации на предприятии, стеганография.

Актуальной является задача защиты персональных данных.

На кафедре ведутся исследования по оптическим технологиям, целью которых является автоматизация технологического процесса производства оптических материалов.

За 2014 год на кафедре ПБКС защищено 4 кандидатских диссертации, подготовлены 4 монографии, более 50 статей в журналах ВАК и SCOPUS, более 80 тезисов докладов. Проведено 4 конференции и научные школы.

Некоторые результаты научных исследований за 2014 г. включены в данный сборник.

Сборник трудов научно-педагогической школы кафедры ПБКС

СОДЕРЖАНИЕ

I ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ТЕХНОЛОГИЯ ЭЛЕМЕНТОВ

И УЗЛОВ КОМПЬЮТЕРНЫХ СИСТЕМ

И.О.Жаринов, О.О.Жаринов Конструктивные и схемотехнические решения по обеспечению температурных режимов работы радиоэлементов и оптических элементов изделий авионики…………………………………………………………..

И.О. Жаринов, Е.В. Книга Исследование свойств электромагнитной совместимости бортовой цифровой вычислительной машины в работе с приборным оборудованием авионики……………………………………………………………. 13 Ю.А. Кирсанова, П.В. Коновалов, И.О. Жаринов, М.О. Костишин, П.С. Виноградов Режим автоматизированного формирования и отображения геоинформационных кадров в системах навигации пилотируемых летательных аппаратов……………………………………………………………………. 19 Н.Ф. Гарайшин Методика анализа корректности поведения системы параллельных взаимодействующих компонентов в многозадачных вычислительных системах……………………………………………………………………...

М.О. Костишин, Ю.А. Гатчин, И.О. Жаринов, О.О. Жаринов, В.А.Нечаев Методика и результаты экспериментальных исследований по оценке светотехнических характеристик изображения при визуализации значений пилотажно-навигационных параметров и геоинформационных данных…………………………………………………………….

И.О. Жаринов, О.О. Жаринов, М.О. Костишин, П.В. Коновалов Исследование распределения яркостного контраста изображения геоинформационных данных авионики для основных отображаемых цветов и их оттенков…………………………………………………………… 41 П.П. Парамонов, П.В. Коновалов, С.Б. Уткин, П.С. Виноградов, С.В. Батова, С.А. Благонравов Современные направления развития бортовых цифровых картографических систем для авиационного применения…………………………… 47 П.П. Парамонов, П.В. Коновалов, С.Б. Уткин, С.В. Батова, В.Д. Суслов Особенности переноса операционной системы реального времени на аппаратное обеспечение авионики, выполненное на основе микропроцессоров ARM-архитектуры ……………………………………………… А.Н. Зайченко, В.В. Кознакова, И.О. Жаринов Методика и результаты исследования тепловых режимов работы макета бортовой цифровой вычислительной системы интегрированной модульной авионики…………………………………………………………... 61 Сборник трудов научно-педагогической школы кафедры ПБКС Е.Д. Гончаров, Д.С. Летуновский, А.М. Скворцов, Т.А. Трифонова, Хуинь Конг Ту Микроструктурирование монокристаллов кремния волоконным лазером в режиме высокоскоростного сканирования……………………….. 7 Е.Д. Гончаров, Д.С. Летуновский, Т.А. Трифонова, А.М. Скворцов Исследование влияния лазерного микроструктурирования на сопротивление диффузионных резисторов……………………………………… 77 Н.С. Ампилогов, Т.С. Лихачева, Д.В. Шишлянников, Т.В. Щербакова Распознавание области на изображении по заданным геометрическим параметрам…………………………………………………………………..

Е.В. Васина, Ю.В. Донецкая Обзор механизмов управления внесением изменений в PDM/PLM системах………………………………………………………………….

Д.А. Сердюков Разработка программного средства для аналитического расчёта статически определимой трехшарнирной арки……………………………….. 91 В.С. Князев, Е.Б. Романова Методы создания 3D-моделей корпусов компонентов в САПР Altium Designer……………………………………………………………………. 101

II МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ИНФОРМАЦИИ

И.Б. Бондаренко, Р.Д. Куликов Разработка сети хранения и обработки конфиденциальной информации компании ООО ПКБ "Армалит"………………………………………….. 107 Е.В. Салимгареева, В.А. Безруков Генерация случайных чисел большой разрядности …………………….

А.В. Садовский, Д.А. Заколдаев Подходы к профилактическому тестированию состояния информационной безопасности учетной компьютерной системы предприятия…… 119 Ю.А. Королёв, К.А. Пшеничный Применение аппарата кустов событий в задаче управления интеллектуальными пространствами………………………………………………. 1 А.А. Башмаков, О.В. Михайличенко Подсистема аутентификации компонентов распределённой системы сбора информации показателях потребления электроэнергии…………. 1 С.С. Хабарова Реализация обмена данными по протоколу Modbus RTU…………………………………………………………………………...

В. В. Жилин Сравнительный анализ средств защиты информации от несанкционированного доступа DALLAS LOCK 8.0-C и SECRET NET 7…………… 1 А.А Федотов Сравнительный анализ алгоритмов шифрования для систем обмена электронными сообщениями (письмами)…………………………………. 145 Сборник трудов научно-педагогической школы кафедры ПБКС 6

I ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ТЕХНОЛОГИЯ ЭЛЕМЕНТОВ

И УЗЛОВ КОМПЬЮТЕРНЫХ СИСТЕМ

УДК 338.45

КОНСТРУКТИВНЫЕ И СХЕМОТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ

ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ТЕМПЕРАТУРНЫХ РЕЖИМОВ РАБОТЫ

РАДИОЭЛЕМЕНТОВ И ОПТИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ ИЗДЕЛИЙ

АВИОНИКИ

–  –  –

Аннотация. Рассматривается проблема обеспечения температурных режимов работы электрорадиоэлементов и оптических элементов в изделиях авионики. Предлагается схема канала контроля и управления температурными режимами работы компонентов. Приводятся результаты экспериментальных исследований.

Ключевые слова: температурные режимы работы, радиоэлементы, оптические элементы, авионика

–  –  –

Проектирование бортового приборного оборудования сопряжено с необходимостью обеспечения стойкости и устойчивости изделия авионики к внешним воздействующим факторам. Наиболее существенное влияние на аппаратуру оказывают климатические воздействия, в первую очередь, температура окружающей среды. Диапазон рабочих температур при эксплуатации аппаратуры варьируется от минус 60°С до плюс 70°С. В этих условиях изделие авионики должно гарантированно сохранять работоспособность и обеспечивать технические характеристики в соответствии с требованиями технического задания.

Для изделий класса МФЦИ (многофункциональных цветных индикаторов) [1-4], включающих в свой состав радиоэлектронные компоненты и оптико-электронную жидкокристаллическую (ЖК) матрицу (экран), проблема обеспечения стойкости и устойчивости к температурным воздействиям имеет две составляющие:

- необходимость обдува встроенными средствами охлаждения радиоэлектронных компонентов изделия в условиях воздействия повышенной температуры окружающей среды;

- необходимость подогрева встроенными средствами нагрева оптикоэлектронных компонентов (лампы подсвета, ЖК-матрица) изделия в условиях воздействия пониженной температуры окружающей среды.

Сборник трудов научно-педагогической школы кафедры ПБКС 7 Таким образом, для обеспечения стойкости и устойчивости МФЦИ к температурным воздействиям в изделии должны быть реализованы специальные конструктивно-технические решения.

–  –  –

Схема контроля и управления температурным режимом работы индикаторов класса МФЦИ представляет собой двухканальную оптикоэлектронную измерительную цепь с обратной связью. Схема контроля и управления приведена на рис.1. Схема контроля и управления состоит из:

- чувствительных элементов — датчиков температуры ДТ1 и ДТ2;

- двух операционных усилителей (ОУ), включенных по схеме апериодического звена первого порядка (АЗ1) в суммирующем включении;

- двухканального аналого-цифрового преобразователя (АЦП);

- программируемой логической интегральной схемы (ПЛИС), реализующей алгоритм обработки данных о температуре окружающей среды;

- цифро-аналогового преобразователя (ЦАП);

- усилителя тока на базе ОУ, включенного по схеме АЗ1;

- электронного ключа, коммутирующего напряжение питания на электровентилятор;

- электронного ключа, коммутирующего напряжение питания на подогреватель;

- объекта управления 1 — высоковольтного источника питания (инвертора И), ЖК-матрицы с газоразрядными лампами подсвета Л и резистивного подогревателя;

- объекта управления 2 — электровентилятора постоянного тока со встроенной схемой управления.

Обратная связь в такой системе автоматического управления обеспечивается динамическим звеном, выполненным на базе операционного усилителя, включенного по схеме апериодического звена первого порядка.

Канал обратной связи предназначен для поддержания требуемого уровня яркости свечения ЖК-экрана и яркостного контраста изображения во всем диапазоне рабочих температур МФЦИ.

Принцип работы схемы контроля и управления следующий. Датчики температуры ДТ1 и ДТ2 формируют электрический сигнал, уровень которого прямо пропорционален температуре tокр окружающей изделие среды.

Сигнал датчиков усиливается на элементах АЗ1 и подвергается аналогоцифровому преобразованию в АЦП. АЦП функционирует в режиме мультиплексирования во времени для последовательной обработки сигналов от двух датчиков, расположенных внутри МФЦИ. Установкой канала обработки АЦП управляет ПЛИС. Так же в ПЛИС реализована пороговая схема обработки данных, предусматривающая формирование управляющего Сборник трудов научно-педагогической школы кафедры ПБКС 8 воздействия на цифро-аналоговый преобразователь и электронные твердотельные ключи.

АЗ1

–  –  –

ЦАП в канале управления яркости преобразует цифровой код яркости свечения ЖК-экрана от ПЛИС и через усилитель тока передает управляющее воздействие на объект управления 1. Код ПЛИС в канале обдува управляет электронным ключом с целью коммутации напряжения питания на электровентилятор. Код ПЛИС в канале подогрева управляет электронным ключом с целью коммутации напряжения питания на подогреватель ЖК, представляющий собой резистивное напыление малого сопротивления (порядка 7-10 Ом) на стекле внутри ЖК-панели.

Результаты экспериментов

Для проверки работоспособности технических решений, положенных в основу схемы контроля и управления температурным режимом работы компонентов индикатора класса МФЦИ были проведены экспериментальные работы. Индикатор МФЦИ помещался в климатическую камеру спокойного воздуха, где попеременно устанавливалась температура окружающей среды от минус 60°С до плюс 70°С с шагом 5°С. После двухчасовой выдержки изделия при заданной температуре изделие включалось и производились необходимые замеры:

- контролировалась температура окружающей изделие среды (за счет объема климатической камеры, значительно превосходящего объем издеСборник трудов научно-педагогической школы кафедры ПБКС 9 лия, гарантировалось постоянство температуры окружающей изделие среды);

- контролировалась температура внутри изделия на основании результатов измерений от датчиков температуры ДТ1 и ДТ2 для разных значений напряжения питания изделия (+27В и +30В);

- контролировалась яркость свечения ЖК-экрана и рассчитывался яркостной контраст изображения на экране МФЦИ.

Результаты экспериментов приведены на рис.2. Анализ графиков показывает, что схема контроля и управления обеспечивает комфортные условия для работы радиоэлементов и оптоэлементов в МФЦИ. Важно заметить, что пороговые уровни для режимов включения и отключения подогрева и электровентилятора в МФЦИ имеют гистерезис.

Заключение

Проблема обеспечения температурных режимов работы радиоэлементов и оптоэлементов в изделиях авиационной промышленности является ключевой для повышения надежности проектируемых изделий. Традиционно, параметры надежности рассчитываются исходя из характеристик элементов и коэффициентов нагрузки элементов. Коэффициент нагрузки определяется не только электрическими режимами работы компонентов схемы, но и температурными режимами эксплуатации.

Так, для радиоэлементов работа в условиях повышенной температуры окружающей среды приводит к снижению срока службы компонента, аналогично, работа ламп подсвета ЖК-матрицы в условиях воздействия пониженной температуры окружающей среды также приводит к снижению срока службы компонента. В этой связи, предлагаемые конструктивно-технические решения по обеспечению температурных режимов работы компонентов МФЦИ являются, безусловно, необходимыми и способствуют повышению надежностных характеристик работы изделия авионики.

Литература

1. Жаринов И.О., Жаринов О.О. Бортовые средства отображения информации на плоских жидкокристаллических панелях: Учеб. пособие // Информационно-управляющие системы. – СПб: ГУАП, 2005. – 144 с.

2. Копорский Н.С., Видин Б.В., Жаринов И.О. Бортовые средства отображения информации современных пилотируемых летательных аппаратов // В кн. Современные технологии / Под ред. С.А. Козлова и В.Л. Ткалич. – СПб: СПбГУ ИТМО, 2004. – С. 154–165.

3. Жаринов И.О., Емец Р.Б. Индикационное оборудование в авиации XXI века // Научно-технический вестник Санкт-Петербургского государствен

<

Сборник трудов научно-педагогической школы кафедры ПБКС

ного института точной механики и оптики. – 2003. – № 5 (11). – С. 193– 195.

4. Парамонов П.П., Копорский Н.С., Видин Б.В., Жаринов И.О.

Многофункциональные индикаторы на плоских жидкокристаллических панелях: наукоемкие аппаратно-программные решения // Научнотехнический вестник Санкт-Петербургского государственного университета информационных технологий, механики и оптики. – 2004. – № 3. (14). – С. 238–245.

–  –  –

60,00 59,00 58,00 57,00 56,00 55,00 54,00 53,00 52,00 51,00

–  –  –

УДК 62-52: 681.142.2

ИССЛЕДОВАНИЕ СВОЙСТВ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ

СОВМЕСТИМОСТИ БОРТОВОЙ ЦИФРОВОЙ

ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ В РАБОТЕ С ПРИБОРНЫМ

ОБОРУДОВАНИЕМ АВИОНИКИ

–  –  –

Аннотация. Рассматривается проблема исследования свойств электромагнитной совместимости бортовой цифровой вычислительной машины в работе с приборным оборудованием авионики. Приводятся результаты экспериментов — измерения уровня напряженности радиопомех, создаваемых изделием в цепях электропитания в диапазоне частот 0,01-100 МГц.

Ключевые слова: бортовое оборудование, помехоэмиссия, совместимость, авионика

–  –  –

Проектирование изделий авионики [1-3] основано на решении компромиссной задачи, связанной с выполнением требований технического задания. Одним из требований технического задания является требование по обеспечению режима электромагнитной совместимости изделия при работе в составе комплекса бортового оборудования.

Режим совместимости предполагает обеспечение заданного в нормативно-технической документации (нормы летной годности самолетов, ГОСТ и пр.) уровня помехоэмиссии изделия в стандартизованных диапазонах частот и обеспечение невосприимчивости изделия к внешним помехам, возникающим на борту летательного аппарата, как по эфиру, так и по электрическим цепям (проводникам сигнальных цепей связи, цепям питания).

Для обеспечения режима электромагнитной совместимости при работе комплекса бортового оборудования в составе изделия применяются различные схемные и конструктивно-технологические решения, а для оценки качества результирующего проекта с изделием проводятся специализированные виды испытаний по различным методикам в безэховой камере.

Принцип исследования изделия авионики для обеспечения электромагнитной совместимости После изготовления изделия на этапе проведения предварительных или межведомственных испытаний проводится оценка соответствия изделия требованиям технического задания по электромагнитной совместимости в работе с бортовым оборудованием.

Сборник трудов научно-педагогической школы кафедры ПБКС 13 При проведении экспериментов по оценке уровней создаваемых электромагнитных помех (помехоэмиссии) исследованию подлежат:

- измерение напряжения электромагнитных помех в проводах питания изделия (прямом и обратном);

- измерение силы тока электромагнитной помехи в цепях питания и в сигнальных цепях (кабелях связи);

- измерение напряженности электрического поля электромагнитной помехи с различных сторон изделия.

При проведении экспериментов по оценке восприимчивости изделия к электромагнитным помехам (ЭМП) исследованию подлежат:

- устойчивость изделия к воздействию магнитного поля, вызванного протеканием переменного тока в проводе-индукторе;

- устойчивость изделия к воздействию магнитного поля звуковой частоты;

- устойчивость изделия к воздействию на соединительные кабели изделия электрического поля;

- устойчивость изделия к воздействию на соединительные кабели изделия полей переходных процессов;

- устойчивость изделия к воздействию на провода электропитания изделия радиочастотных электромагнитных помех;

- устойчивость изделия к воздействию на соединительные кабели изделия радиочастотных электромагнитных помех;

- устойчивость изделия к воздействию на изделие и соединительные кабели радиочастотного излучения;

- устойчивость изделия к воздействию на провода электропитания изделия электромагнитных помех звуковых частот.

Для обеспечения устойчивости изделия к внешним электромагнитным помехам в изделии применяются специализированные электрорадиокомпоненты, устойчивые к повышенному уровню ЭМП; поглощающие ЭМП материалы и покрытия; конструктивные элементы заземления изделия и элементы металлизации его частей.

Для снижения помехоэмиссии изделия применяются различные схемные решения (в первую очередь фильтры радиопомех), рассчитанные на подавление спектральных составляющих основных частот, на которых функционирует изделие и их гармоник; применяются специализированные материалы и покрытия (серебро, латунь и др.), снижающие уровень излучаемых ЭМП; используются конструктивные элементы заземления изделия и элементы металлизации его частей.

В частности, для снижения уровня излучаемых ЭМП от соединительных жгутов и кабелей связи предпринимаются следующие конструктивно-технологические меры:

- экранировка электрических цепей с импульсными токами и наиболее важных аналоговых цепей с низким динамическим диапазоном переда

<

Сборник трудов научно-педагогической школы кафедры ПБКС

ваемых сигналов;

- взаимная компенсация магнитных потоков, создаваемых электрическими цепями, за счет применения бифилярного монтажа проводников;

- осуществление качественного заземления экранирующего слоя жгутов связи и снижение индуктивности линий передачи информации при осуществлении металлизации экранирующего слоя жгутовых соединений и кабелей связи;

- снижение полного сопротивления шин заземления оборудования;

- снижение площади контура излучения ЭМП путем уменьшения длины жгутов и кабелей связи;

- размещение жгутов и кабелей по критерию минимума длины связи к элементам заземления конструкции: шасси, корпус блока и т.п.;

- применение материалов с частотно-зависимыми свойствами на основе высокочастотных ферритов для экранирования силовых цепей, цепей с импульсными токами и наиболее важных аналоговых цепей с низким динамическим диапазоном передаваемых сигналов.

В части проектирования многослойной печатной платы (МПП) для уменьшения уровня излучаемых ЭМП необходимо соблюдать следующие правила:

- для увеличения межслойной емкости и обеспечения эффективной высокочастотной развязки необходимо, обеспечивать размещение слоев питания и слоев «общего провода» смежно. Полигоны электропитания необходимо располагать во внутренних слоях МПП. Слои электропитания следует разводить максимально сплошными, уменьшая площадь неметаллизированных участков;

- все высокочастотные сигнальные цепи необходимо располагать во внутренних слоях, смежных со слоями «общего провода». Изменение направления трассы проводника высокоскоростных сигналов в топологии МПП необходимо выполнять в виде дуги;

- все пространство МПП, на котором не располагаются компоненты электрической схемы и линии связи, должно быть покрыто полигоном «общего провода»;

- необходимо разделять шины электропитания цифровых и аналоговых схем и осуществлять их электрическое соединение в максимальной близости к выводам элементов, осуществляющих аналого-цифровое и цифро-аналоговое преобразование;

- проводники цепей ввода-вывода для соединителей на МПП необходимо выполнять по критерию минимума длины связи с обеспечением фильтрации входных-выходных сигналов и последовательнопараллельным согласованием линии передачи информации.

Сборник трудов научно-педагогической школы кафедры ПБКС Результаты экспериментальных исследований по оценке помехоэмиссии изделия авионики Для оценки эффективности схемных и конструктивнотехнологических решений, положенных в основу проектирования изделия авионики класса БЦВМ (бортовой цифровой вычислительной машины), была проведена серия экспериментов. Оценке подлежал уровень излучаемых изделием ЭМП в диапазоне частот 0,01 МГц – 100 МГц.

Результаты экспериментов приведены на рис.1. Отдельно на рис 1, а приведен график уровня ЭПМ, зарегистрированной при работе изделия в диапазоне частот 0,01 МГц – 30 МГц, на рис 1, б — в диапазоне частот 30 МГц – 100 МГц. Разными линиями на графиках представлен уровень зарегистрированных ЭМП и допустимый уровень, соответствующий требованиям нормативно-технической документации для данного класса аппаратуры.

Не трудно видеть, что в диапазоне частот 0,01 МГц – 30 МГц уровень допустимых помех резко снижается, что обусловливается изменение «проницаемости» материалов и элементов конструкций изделия с ростом частоты. Наличие ярко выраженных пульсаций ЭМП в низкочастотной области объясняется особенностями работы изделия и связано с тактовой частотой информационного обмена изделия с другими абонентами ботового комплекса по каналам связи.

В высокочастотной области уровень допустимых ЭМП постоянен, а пульсации излучаемых изделием ЭМП обусловлены работой изделия на тактовой частоте процессора, примененного в изделии, с дополнительной генерацией ЭМП на частотах гармоник основной частоты. Важно заметить, что гармоники возникают как по основной частоте работы изделия, так и по комбинированным частотам, генерируемым вследствие работы узлов изделия (устройства ввода вывода, межмодульная магистральная шина и т.д.) на частотах, отличных от основной.

Сборник трудов научно-педагогической школы кафедры ПБКС

–  –  –

Анализ результатов проведенных экспериментов показывает, что схемотехнические и конструктивно-технологические решения, положенные в основу проектирования БЦВМ, позволили разработать изделие, соответствующее требованиям нормативно-технической документации. Уровень ЭМП в районе 95 МГц на рис.1, б можно считать частным «выбросом», по своему значению совпадающим с допустимым значением помехоэмиссии изделия.

Критичным для практики является превышение ЭМП допустимого уровня на 3-6 дБ, в связи с чем, результаты экспериментов считаются положительными, а эффективность схемотехнических и конструктивнотехнологических решений подтвержденной.

Литература

1. Гатчин Ю.А., Жаринов И.О. Основы проектирования вычислительных систем интегрированной модульной авионики: монография. – М.: Машиностроение, 2010. – 224 с.

2. Парамонов П.П., Бобцов А.А., Видин Б.В., Жаринов И.О., Жаринов О.О., Сабо Ю.И., Шек-Иовсепянц Р.А. Проектирование систем бортового информационного обмена и их функциональных элементов: монография. – Тула: Гриф и К., 2010. – 208 с.

3. Парамонов П.П., Видин Б.В., Есин Ю.Ф., Жаринов И.О., Колесников Ю.Л., Кофман М.М., Сабо Ю.И., Шек-Иовсепянц РА. Теория и практика системного проектирования авионики: монография. – Тула: Гриф и К., 2010. – 365 с.

–  –  –

УДК 623.64:623.7

РЕЖИМ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ФОРМИРОВАНИЯ И

ОТОБРАЖЕНИЯ ГЕОИНФОРМАЦИОННЫХ КАДРОВ В

СИСТЕМАХ НАВИГАЦИИ ПИЛОТИРУЕМЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ

АППАРАТОВ

–  –  –

Аннотация. Рассматривается оригинальный алгоритм автоматизированного изменения индикационного кадра картографического изображения, выводимого на экран бортовых средств индикации, для различных режимов пилотирования летательного аппарата. Приведена блок-схема алгоритма.

Ключевые слова: навигация, картография, бортовые системы, геоинформационный ресурс.

–  –  –

Наиболее информативный вид навигационных кадров, отображаемых системой индикации, — карта рельефа местности. На данный момент существующие реализации [1-9] позволяют визуализировать на борту летательного аппарата схематическое изображение, которое, не смотря на ряд преимуществ, не дает наглядного представления о подстилающей (земной) поверхности и повышает вероятность создания аварийной ситуации при полетах, особенно в условиях плохой видимости. Помимо информационной составляющей важную роль играет элемент утомляемости пилотов летательного аппарата. Общая усталость органов восприятия человека, развивающаяся в процессе полета, приводит к снижению концентрации внимания пилота, что, в свою очередь, увеличивает вероятность создания авиационного происшествия.

Для повышения безопасности и надежности полетов летательных аппаратов необходимо реализовать на борту функцию визуализации изображения [10-13], которая будет совмещать наглядное графическое изображение и пилотажно-навигационную, метеорадиолокационную и другие виды информации. Такой метод совмещения изображений позволит проводить пилотирование «вслепую», полагаясь только на результаты измерений навигационных приборов. Это позволит значительно снизить риски при перелетах в условиях плохой видимости (плохие метеоусловия и т.п.).

Кроме того, наглядное отображение карты местности снижает информационную нагрузку на экипаж и обеспечивает возможность сохранения необходимой концентрации внимания пилотов на весь период полета.

Сборник трудов научно-педагогической школы кафедры ПБКС 19 Алгоритм автоматизированного изменения индикационного кадра картографического изображения

Реализация функции вывода карты местности на борту включает решение следующих полетных задач:

- автоматическое предупреждение экипажа об угрозах столкновения с естественными и искусственными наземными препятствиями, входа самолета в опасные и запретные зоны полетов, незапланированном пересечении воздушных трасс и местных воздушных линий;

- повышение ситуационной осведомленности экипажа за счет наглядного представления навигационной обстановки на экране средства бортовой индикации в виде фрагментов картографических изображений местности;

- сокращение времени и повышение надежности распознавания летчиком навигационных объектов на радиолокационных изображениях местности за счет автоматического выделения на них ландшафтообразующих естественных и искусственных объектов местности, а также выделение неконтрастных и находящихся в зонах затенения объектов местности.

Для реализации функции вывода карты местности программное обеспечение бортовой системы картографической информации реализует следующий алгоритм (см. рисунок), обеспечивающий формирование индикационного кадра и его вывод на экран бортовых средств отображения.

Настройка параметров изображения производится оператором бортового оборудования перед вылетом и может быть скорректирована пилотом в процессе перелета. Выполняются следующие фазы алгоритма:

1. Выбирается для отображения требуемая цифровая модель местности из базы геопространственных данных по списку доступных в бортовой базе данных моделей. Указатели на модели хранятся в массиве model_ids, для каждой модели на экран выводится ее название, хранящееся в переменной model_ids[i]. display_name.

2. Выбирается система координат — аналогично выбору модели местности, однако вместо названий для наглядности на экран выводятся основные параметры выбираемой системы координат: plane_X, plane_Y – начальные координаты системы отсчета, X_count, Y_count – количество квадратов вдоль каждой из осей, pixel_size – размер пикселя.

3. Выбирается вид и параметры картографической проекции — сначала осуществляется выбор вида картографической проекции из доступных, после чего оказывается доступной настройка дополнительных параметров, набор которых меняется в зависимости от вида проекции.

4. Выбирается масштаб — основной или один из производных масштабов отображения данных цифровой модели местности: основной масштаб устанавливается выбором делителя, в результате чего устанавливается значение переменной scale_factor, после чего появляется возможность Сборник трудов научно-педагогической школы кафедры ПБКС 20 задать производный масштаб, в результате чего устанавливаются флаги битовой маски derived_scale_factor.

5. Задается ручным вводом произвольный угол ориентирования (поворота) картографического изображения.

6. Задается ручным вводом координат произвольная точка привязки картографического изображения.

7. Выбирается состав отображаемых элементов (слоев), в результате устанавливаются флаги в битовой маске used_model_id.

8. Выбирается из списка доступных способ отображения рельефа.

9. Включение или выключение отображения географической основы картографических изображений (крупных географических объектов), в результате производится установка булева значения show_base.

10. Включение или выключение индикации надписей, относящихся к отображаемым объектам различных категорий значимости, в результате устанавливаются флаги в битовой маске show_idx.

11. Включение или выключение индикации координатных сеток, в результате производится установка булева значения show_net.

12. Выбирается «летнее» или «зимнее» содержание географической основы картографических изображений («летнее» содержание включает объекты, визуально наблюдаемые в полете летом, «зимнее» — зимой), в результате происходит установка значения флага summer_base. Значение false приводит к выводу зимней основы, значение true – к выводу летней.

13. Выбирается «дневное» или «ночное» содержание географической основы картографических изображений («дневное» содержание включает объекты, визуально наблюдаемые в светлое время суток, «ночное» — в темное), в результате происходит установка значения флага daytime_base.

Значение false приводит к отображению ночной основы карты местности, значение true – дневной основы.

14. Включение или выключение пользовательских настроек карты (управление отображением некоторыми объектами в соответствии с исключениями из правил, заданными для них при подготовке цифровой модели местности), в результате происходит установка флагов битовой маски user_settings.

15. Выбирается из списка доступных заданный вид картографической анимации.

–  –  –

Рис.1. Алгоритм автоматизированного формирования и отображения геоинформационных кадров в системах навигации пилотируемых летательных аппаратов.

–  –  –

Для облегчения управления летательным аппаратом проведена автоматизация выбора параметров картографического изображения в зависимости от изменения условий полета. Реализованы следующие функции:

- автоматический выбор из базы геопространственных данных модели местности, однозначно удовлетворяющей текущим требованиям к карте (накрывающей район полета и соответствующей по масштабу реализуемому этапу: руление, взлет, выход на исходный пункт маршрута, маршрут, применение, заход на посадку, посадка, и режиму: высота и скорость);

- при отсутствии в базе геопространственных данных цифровой модели, однозначно удовлетворяющей текущим требованиям к карте для реализуемого этапа и режима полета, осуществляется автоматический выбор наиболее подходящей цифровой модели местности из имеющихся (накрывающей район полета и близкой к требуемой по масштабу), а также выбор масштабов ее отображения;

- автоматический выбор при масштабировании картографических изображений состава отображаемых объектов с учетом заданных при подготовке цифровой модели местности параметров отбора объектов, отличающихся для различных районов в зависимости от населенности и густоты речной сети.

Выбор производится на основе анализа данных, значения которых устанавливаются пилотом вручную (этап и режим полета), данных, получаемых от бортовых приборов и в результате вычислений, производимых бортовым оборудованием. В результате устанавливаются параметры, определяющие содержимое выводимого изображения. Дополнительно осуществляются:

- автоматический выбор «летней» или «зимней» карты местности в зависимости от текущего сезона (по текущей дате) — устанавливается соответствующее булево значение;

- автоматический выбор «дневной» или «ночной» карты в зависимости от текущих условий естественного освещения (по текущему времени с учетом даты и координат места самолета) — устанавливается соответствующее булево значение.

Заключение

В процессе исследования авторами разработан алгоритм автоматизированного изменения индикационного кадра картографического изображения, выводимого на экран бортовых средств индикации, для различных режимов пилотирования летательного аппарата. Алгоритм позволяет определять число и наполнение слоев массива геоинформационных данных и Сборник трудов научно-педагогической школы кафедры ПБКС 24 выводить на средства индикации объем информации, соответствующий особенностям эргономического восприятия экипажа летательного аппарата, режиму полета и условиям эксплуатации.

Программное обеспечение, написанное на языке программирования С, реализует описанный набор функций и алгоритм и используется в качестве рабочей программы бортовой системы картографической информации, разработанной в ФГУП «Санкт-Петербургское ОКБ «Электроавтоматика» им. П.А. Ефимова».

Литература

1. Бабак В.П., Быков В.Н., Виноградов Ю.Н., Ильченко Ю.А., Парамонов П.П., Суслов В.Д., Сухомлинов Д.В., Уткин Б.В., Юшинский Ю.Т. Устройство синтеза картографических изображений. Патент на полезную модель №2250182 С1RU, МПК G06F 1/00. № 2004121191/11. Заявл. 13.07.2004.

Опубл. 20.04.2005.

2. Жаринов И.О. Жаринов О.О. Бортовые системы картографической информации. Принципы построения геоинформационных ресурсов: Учеб.

Пособие. – СПб: СпбГУ ИТМО, 2008. – 48 с.

3. Парамонов П.П., Коновалов П.В., Жаринов И.О., Кирсанова Ю.А., Уткин С.Б. Реализация структуры данных, используемых при формировании индикационного кадра в бортовых системах картографической информации // Научно-технический вестник информационных технологий, механики и оптики. – 2013. – № 2 (84). – С. 165–167.

4. Парамонов П.П., Ильченко Ю.А., Жаринов И.О., Тарасов П.Ю. Структурный анализ и синтез графических изображений на экранах современных средств бортовой индикации на плоских жидкокристаллических панелях // Авиакосмическое приборостроение. – 2004. – № 5. – С. 50–57.

5. Жаринов И.О., Коновалов П.В. Классификация структуры данных, используемых при отображении геоинформационных ресурсов в бортовых системах картографической информации // Сборник трудов молодых ученых, аспирантов и студентов научно-педагогической школы кафедры

ПБКС «Информационная безопасность, проектирование и технология элементов и узлов компьютерных систем» / Под ред. Ю.А. Гатчина. – СПб:

НИУ ИТМО, 2013. – Ч. 1. – С. 118–121.

6. Парамонов П.П., Ильченко Ю.А., Жаринов И.О. Теория и практика статистического анализа картографических изображений в системах навигации пилотируемых летательных аппаратов // Датчики и системы. – 2001. – № 8. – С. 15–19.

7. Копорский Н.С., Видин Б.В., Жаринов И.О. Система бортовой картографической информации пилотируемых летательных аппаратов. Основные принципы построения // Сборник трудов 10-й международной конференСборник трудов научно-педагогической школы кафедры ПБКС 25 ции «Теория и технология программирования и защиты информации». – СПб: СПбГУ ИТМО, 2006. – С. 18–23.

8. Парамонов П.П., Костишин М.О., Жаринов И.О., Нечаев В.А., Сударчиков С.А. Принцип формирования и отображения массива геоинформационных данных на экран средств бортовой индикации // Научнотехнический вестник информационных технологий, механики и оптики. – 2013. – № 6. – С. 136–142.

9. Костишин М.О., Жаринов И.О., Жаринов О.О., Нечаев В.А., Суслов В.Д.

Оценка точности визуализации местоположения объекта в геоинформационных системах и системах индикации навигационных комплексов пилотируемых летательных аппаратов // Научно-технический вестник информационных технологий, механики и оптики. – 2014. – № 1.

10. Kostishin M.O., Zharinov I.O. Precision characteristics of the positioning of objects in aircraft geoinformation systems // Automation & Control: Proceedings of the International Conference of Young Scientists «ISCAC-2013» (21–22 November 2013). – Saint Petersburg, National Research University SaintPetersburg State Polytechnical University, 2013. – PP. 92–96.

11. Жаринов И.О., Жаринов О.О. Бортовые средства отображения информации на плоских жидкокристаллических панелях: Учеб. Пособие // Информационно-управляющие системы. – СПб: ГУАП, 2005. – 144 с.

12. Копорский Н.С., Видин Б.В., Жаринов И.О. Бортовые средства отображения информации современных пилотируемых летательных аппаратов // В кн. Современные технологии / Под ред. С.А. Козлова и В.Л. Ткалич. – СПб: СПбГУ ИТМО, 2004. – С. 154–165.

13. Парамонов П.П., Копорский Н.С., Видин Б.В., Жаринов И.О. Многофункциональные индикаторы на плоских жидкокристаллических панелях:

наукоемкие аппаратно-программные решения // Научно-технический вестник информационных технологий, механики и оптики. – 2004. – № 3. (14).

– С. 238–245.

–  –  –

Сборник трудов научно-педагогической школы кафедры ПБКС 27 УДК 623.64:623.

МЕТОДИКА АНАЛИЗА КОРРЕКТНОСТИ ПОВЕДЕНИЯ

СИСТЕМЫ ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ ВЗАИМОДЕЙСТВУЮЩИХ

КОМПОНЕНТОВ В МНОГОЗАДАЧНЫХ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫХ

СИСТЕМАХ

–  –  –

Аннотация. Рассматривается методика анализа корректности поведения системы параллельных взаимодействующих компонентов в многозадачных вычислительных системах. Приводятся примеры анализа.

Ключевые слова: система параллельных вычислений, методика анализа.

–  –  –

Сложность разрабатываемого программного обеспечения подошла к границе его понимания и управляемости. Число потенциальных ошибок в программных системах постоянно растет. Особенно подвержены ошибкам параллельные, распределенные и многопоточные программы в различных системах. Ошибки в таких системах выявить тестированием невозможно вследствие непредсказуемости поведения отдельных компонентов.

Поэтому становится очевидной задача исследования корректности поведения взаимодействующих компонентов системы с использованием методов верификации, т.е. использование технологии формального доказательства того, что модель программной системы удовлетворяет заданной формальной спецификации.

Методика анализа корректности поведения системы параллельных взаимодействующих компонентов Сегодня используются два подхода к верификации. Первый подход, дедуктивный, — корректность системы проверяется в рамках прикладной математической логики. Процесс дедуктивного анализа требует чересчур много времени и может быть осуществлен только экспертами, обладающими знаниями в области логического вывода и имеющими немалый практический опыт. Программная система описывается в рамках некоего формализма, после чего выполняется строгое математическое доказательство обладания данной системой тех или иных свойств.

Второй подход — модельный; его последователи не стремятся вписать систему в рамки теории, а вместо этого строят модель системы, которую можно рассматривать как машину или автомат. Любое требование к системе проверяется для каждого возможного состояния автомата.

Сборник трудов научно-педагогической школы кафедры ПБКС 28 Модельный подход поддерживает не только полную, но и частичную верификацию, которая может быть направлена на проверку только одного небольшого свойства, абстрагировавшись от менее важных деталей системы. Иными словами, для проведения верификации не обязательно добиваться формализации всех без исключения требований спецификации.

Однако у модельного подхода есть и слабые стороны. Верификация осуществляется по модели, а не по реальной системе, поэтому ценность полученного результата напрямую зависит от корректности модели. Построение моделей и формулировка требований требуют высокого уровня знаний и умения их применять. Помимо этого, модельный подход не может эффективно применяться без точных алгоритмов принятия решений.

Предлагается методика анализа корректности системы параллельных взаимодействующих компонентов, основанная на алгебраической теории синхронизации Р. Милнера [1]. Рассматривается подход, предполагающий использование одного языка, как для составления спецификации, так и для реализации самой модели. Предложен язык описания моделей распределенных систем, основанный на исчислении взаимодействующих систем Р.

Милнера. Система взаимодействующих компонентов задается конечными автоматами. Поведение компонентов описывается с точки зрения внешнего наблюдателя, а само взаимодействие представляется процессом обмена сообщениями. При этом каждый компонент обладает множеством так называемых портов для обмена сообщениями. Пусть обмен сообщениями происходит только в том случае, если один из компонентов готов к передаче сообщения, а другой к его приему. При этом происходит изменение поведения компонентов. Поведение понимается как множество всех возможных вход-выходных последовательностей.

Графическое представление поведения компонента — дерево поведения, представляющее линейную разверстку графа переходов автомата.

При аналитическом задании — это алгебраические выражения, задающие поведение. Для аналитического задания используются операции алгебры Р.Милнера.

Каждый компонент задается своим поведением. Его графическим представлением является дерево поведения, представляющее линейную развертку графа переходов автомата, аналитическим — алгебраические выражения, описывающие поведение компонента. Для описания поведения каждого компонента с помощью, алгебраических выражений или деревьев поведения используются операции алгебры, относящиеся к классу динамических операций. К таким операциям относятся операции блокировки, приема/выдачи сигнала и операция суммирования, представляющая альтернативный выбор одного возможного поведения из нескольких.



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 6 |
 

Похожие работы:

«ЛИСТ СОГЛАСОВАНИЯ от 21.06.20 Рег. номер: 2138-1 (09.06.2015) Дисциплина: Информационная безопасность 036401.65 Таможенное дело/5 лет ОЗО; 036401.65 Таможенное дело/5 лет ОДО; 38.05.02 Таможенное дело/5 лет ОЗО; 38.05.02 Таможенное дело/5 лет ОДО; 38.05.0 Учебный план: Таможенное дело/5 лет ОДО Вид УМК: Электронное издание Инициатор: Ниссенбаум Ольга Владимировна Автор: Ниссенбаум Ольга Владимировна Кафедра: Кафедра информационной безопасности УМК: Финансово-экономический институт Дата...»

«План мероприятий «дорожная карта» Министерства курортов и туризма Республики Крым на 2015 год Стратегическая цель:Формирование современного международного туристского центра, соответствующего трем основным критериям: круглогодичность, востребованность и конкурентоспособность.Задачи: 1. Закрепление и удержание достигнутых в 2014 году результатов.2.Представление преимуществ отдыха и оздоровления в Крыму на основе разнообразных конкурентоспособных туристских продуктов. 3.Повышение комфортности...»

«УТВЕРЖДЕНО РАЗРАБОТАНА Ученым советом Университета Кафедрой информационных технологи и от «22» сентября 2014 г., протокол № 1 безопасности (заседание кафедры от «29» августа 2014 г., протокол №1) ПРОГРАММА КАНДИДАТСКОГО ЭКЗАМЕНА ПО СПЕЦИАЛЬНОЙ ДИСЦИПЛИНЕ в соответствии с темой диссертации на соискание ученой степени кандидата наук Направление подготовки 27.06.01 «Управление в технических системах» Профиль подготовки Информационно-измерительные и управляющие системы (по отраслям) Астрахань –...»

«БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ ПАРТНЕРСТВО FLIGHT SAFETY FOUNDATION INTERNATIONAL № 0114 17 января 2014 г. Обзор изданий и источников по безопасности полетов, январь 2014, выпуск 1 Новости международных организаций Международная организация гражданской авиации (ИКАО) На сайте ИКАО доклад «Состояние безопасности полетов в мире», издание 2013 г., на русском языке. ИКАО проводит постоянную работу, направленную на обеспечение и повышение показателей состояния безопасности полетов во всем мире за счет...»

«Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.» Кафедра «Природная и техносферная безопасность» РАБОЧАЯ ПРОГРАММА по дисциплине Б.3.1.5 «Безопасность жизнедеятельности» (27.03.04) 220400.62 «Управление в технических системах» (УПТС) профиль «Управление и информатика в технических системах» Квалификация (степень) – бакалавр форма обучения – заочная курс – 2 семестр – зачетных единиц – 3...»

«МУНИЦИПАЛЬНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ АВТОНОМНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА № 1 Амурская область, город Зея, улица Ленина, дом 161; телефон 2-46-64; Е-mail: shkola1zeya@rambler.ru УТВЕРЖДЕНА СОГЛАСОВАНО приказом МОАУ СОШ № 1 Заместитель директора по УВР от 31.08.2015 № 223-од Е.П.Земскова РАБОЧАЯ ПРОГРАММА по основам безопасности жизнедеятельности 10 класс Учитель: основ безопасности жизнедеятельности Бурнос Михаил Андреевич, высшая квалификационная категория г.Зея, 2015 I....»

«ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА № 755 СЕВЕРО-ВОСТОЧНОГО ОКРУЖНОГО УПРАВЛЕНИЯ ОБРАЗОВАНИЯ ДЕПАРТАМЕНТА ОБРАЗОВАНИЯ города МОСКВЫ РАБОЧАЯ ПРОГРАММА по окружающему миру в 3 классах на 2014-2015 учебный год Ф.И.О. учителя: Романова М.И., Климанова Ж.Е. Москва Тематическое планирование уроков интегрированного курса «Окружающий мир» по программе А. А. Плешакова/ «Основы безопасности и жизнедеятельности» 3 класс Пояснительная записка Программа...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Кемеровский государственный университет» Новокузнецкий институт (филиал) Факультет информационных технологий Кафедра экологии и техносферной безопасности Рабочая программа дисциплины Б2.Б.2 Информатика Направление подготовки 20.03.01 Техносферная безопасность Направленность (профиль) подготовки Безопасность технологических процессов и...»

«Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.» Кафедра «Природная и техносферная безопасность» РАБОЧАЯ ПРОГРАММА по дисциплине Б.2.2.1«Математические методы обработки результатов научного эксперимента» направления подготовки (20.03.01) 280700.62 «Техносферная безопасность» Профиль «Безопасность жизнедеятельности в техносфере» форма обучения – заочная курс – 4 семестр – 7 зачетных...»

«ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ для 8 «а», 8 «б» классов на 2015-2016 учебный год Санкт – Петербург Рабочая программа предмета разработана на основе Приказа Министерства образования Российской Федерации от 09 марта 2004 г. № 1312 «Об утверждении федерального базисного учебного плана и примерных учебных планов для образовательных учреждений Российской Федерации, реализующих программы общего образования» (с изменениями на 01 февраля 2012 года). Организация разработчики: СПб ГБПОУ...»

«Доклад NTI ОКТЯБРЬ 2015 г.Рост ядерной опасности: оценка риска использования ядерного оружия в Евро-Атлантическом регионе КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ Риск использования ядерного оружия в Евро-Атлантическом регионе возрастает, и сегодня он выше, чем когда-либо со времен окончания холодной войны. Ведущие эксперты в области безопасности из США, России и Европы отмечают факторы, наиболее способствующие росту риска. Роберт Е. Берлс мл. (Robert E. Berls Jr.) и Леон Ратз (Leon Ratz) Роберт Е. Берлс мл. (Robert...»

«КОНЦЕПЦИЯ КОНЦЕПЦИЯ СОЗДАНИЯ СЕВЕРНОГО (АРКТИЧЕСКОГО) ФЕДЕРАЛЬНОГО УНИВЕРСИТЕТА КОНЦЕПЦИЯ 2 КОНЦЕПЦИЯ СОЗДАНИЯ СЕВЕРНОГО (АРКТИЧЕСКОГО) ФЕДЕРАЛЬНОГО УНИВЕРСИТЕТА 1. Основные предпосылки и обоснование создания федерального государственного автономного образовательного учреждения высего профессионального образования «Северный (Арктический) федеральный университет» 1.1 Концепция создания Северного (Арктического) федерального университета разработана в соответствии с Указом Президента...»

«Приложение № 19 к основной общеобразовательной программе основного общего образования муниципального казенного общеобразовательного учреждения средней общеобразовательной школы № 9 поселка Уралец Рабочая программа по ОСНОВАМ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНСТИ 5-9 класс Составител: Пермина В.П. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Рабочая программа основного общего образования по основам безопасности жизнедеятельности разработана в соответствии с федеральным компонентом государственного стандарта среднего (полного)...»

«СОДЕРЖАНИЕ стр.ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА 1. ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ 2. СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ 3. УСЛОВИЯ РЕАЛИЗАЦИИ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ 4. КОНТРОЛЬ И ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ОСВОЕНИЯ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА 1. Пояснительная записка Программа дисциплины разработана в соответствии с Федеральным государственным образовательным стандартом среднего профессионального образования по направлению подготовки 060205 «Стоматология профилактическая» (утв. приказом...»

«ОТЧЕТ О результатах самообследования по основной образовательной программе направления подготовки 230400.68 (09.04.02) Информационные системы и технологии Система управления и содержание деятельности кафедры, которая 1. осуществляет подготовку и выпуск специалистов по данной образовательной программе Подготовку магистров и их выпуск по направлению подготовки системы и технологии» осуществляет кафедра «Информационные «Информационная безопасность» по магистерской программе «Безопасность...»

«г. Новороссийск муниципальное образование Новороссийский казачий кадетский корпус _ГБОУ Краснодарского края наименование образовательного учреждения РАБОЧАЯ ПРОГРАММА по предмету (курсу и т.д.) основы государственной службы класс _10-А и 10-Б_ количество часов _34 учитель Ванюшкин Сергей Михайлович_ Программа разработана на основе авторской программы, автор Л.В. Багдасаров, курса «Основы безопасности жизнедеятельности и военной службы», 2010 г., учебного пособия по военно-патриотическому...»

«АННОТАЦИЯ Дисциплина «Бюджетное право» реализуется как дисциплина вариативной части блока «Профессиональный цикл» Учебного плана специальности – 40.05.01 «Правовое обеспечение национальной безопасности» очной формы обучения. Учебная дисциплина «Бюджетное право» нацелена на формирование у обучающихся знаний об основах бюджетного устройства государства, составления, рассмотрения, исполнения и контроля за исполнением государственного бюджета и бюджетов субъектов федерации, входящих в бюджетную...»

«Содержание 1. Целевой раздел стр. 5-96 1.1. Пояснительная записка 1.2. Планируемые результаты освоения обучающимися основной образовательной программы основного общего образования 1.2.1. Общие положения 1.2.2. Ведущие целевые установки и основные ожидаемые результаты 1.2.3. Планируемые результаты освоения учебных и междисциплинарных программ 1.2.3.1. Формирование универсальных учебных действий 1.2.3.2. Формирование ИКТ-компетентности обучающихся 1.2.3.3. Основы учебно-исследовательской и...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ИНСТИТУТ) Ф акультет Лётной эксплуатации и управления воздушным движением (ЛЭиУВД) К аф едр а Летной эксплуатации и безопасности полетов (ЛЭиБП) УТВЕРЖДАЮ Ректор УВАУ ГА (И) С. И. Краснов 2013 года РА БОЧАЯ ПРОГРАММА УЧ ЕБН О Й Д И С Ц И П Л И Н Ы Н аправление п о д го т о в к и 162001 Эксплуатация воздушных судов и (сп ец иальн ость)...»

«РОСЖЕЛДОР Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Ростовский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО РГУПС) Кафедра Иностранные языки РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ ИНОСТРАННЫЙ ЯЗЫК (английский, французский, немецкий) по Учебному плану для направления подготовки 20.06.01Техносферная безопасность: 05.26.01 Охрана труда (по отраслям) 05.26.02 Безопасность в чрезвычайных ситуациях (транспорт) 05.26.03 Пожарная и...»







 
2016 www.programma.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Учебные, рабочие программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.