WWW.PROGRAMMA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Учебные и рабочие программы
 

Pages:     | 1 ||

«1. «Об эксплуатационном состоянии и освещенности улично­ дорожной сети Краснодарского края, об итогах формирования и реализации адресных программ по созданию безопасных условий для ...»

-- [ Страница 2 ] --

1. Принять к сведению информацию УГИБДД ГУ МВД России по Краснодарскому краю о состоянии детского дорожно-транспортного травматизма и принимаемым мерам по его стабилизации.

2. Рекомендовать управлению ГИБДД ГУ МВД России по Краснодарскому краю (Капустин) и начальникам территориальных подразделений Госавтоинспекции оказать методическую помощь в разработке, утверждении и размещении стендов-схем безопасных маршрутов движения детей от дома до школы (безопасных подходов к образовательным организациям).

3. Рекомендовать управлению ГИБДД ГУ МВД России по Краснодарскому краю (Капустин) довести до начальников территориальных подразделений Госавтоинспекции п. 2 протокола.

4. Рекомендовать УГИБДД ГУ МВД России по Краснодарскому краю (Капустин) совместно с министерством образования и науки Краснодарского края (Наумова):

4.1 изучить опыт субъектов Российской Федерации по применению однотипных схем безопасных маршрутов движения детей от дома до образовательной организации и о проделанной работе доложить на очередном заседании Комиссии.

4.2 представить предложения по образцам однотипных схем безопасного маршрута движения и механизму их внедрения в образовательных организациях края на очередном заседании Комиссии;

4.3 провести необходимые организационно-методические мероприятия по систематизации имеющихся схем безопасного маршрута движения детей в образовательных организациях края, а также внедрению однотипных схем безопасных маршрутов движения детей от дома до образовательной организации о проделанной работе доложить на очередном заседании Комиссии.

5. Информацию об исполнении/неисполнении решений Комиссии направлять в департамент транспорта Краснодарского края (Язловецкий).

4.06 обеспечении безопасности дорожного движения на железнодорожных переездах Краснодарского края Ситуация с обеспечением безопасного и бесперебойного движения автотранспорта через железнодорожные переезды остается сложной.

По-прежнему неохраняемые переезды функционируют на участках с интенсивным движением транспортных средств и подвижного состава железной дороги, в том числе при наличии движения пассажирского транспорта.

Практически не реализуются мероприятия по обустройству переездов устройствами заграждения (УЗП), не на должном уровне, проводится работа по закрытию малодеятельных переездов.

Продолжают иметь место недостатки в эксплуатационном состоянии и обустройстве переездов.

Проведенная в феврале текущего года подразделениями ГИБДД края проверка технического содержания железнодорожных переездов выявила 230 железнодорожных переездов, имеющих недостатки в содержании и обустройстве, что составляет 56 % от их общего количества.

Вместе с тем, темпы реализации мероприятий инженерно-технического плана, направленных на повышение безопасности, несоизмеримы с реальной потребностью.

В 2014 году ни один из подведомственных переездов не был оборудован УЗП, переведен в разряд охраняемых или регулируемых, оборудован резинокордовым настилом и т.д. Непринятие мер объясняется тяжелой экономической ситуацией и проводимой ОАО «РЖД» оптимизацией расходов.

По информации, представленной Северо-Кавказской дирекцией инфраструктуры ОАО «РЖД», запланированные на 2014 год работы ограничились выполнением модернизации переездной сигнализации на 2-х переездах, улучшение электроосвещения еще на 2-х и оборудованием одного переезда шлагбаумом.

В 2015 году планируется провести капитальный ремонт асфальтного покрытия на трех переездах: ПЧ-21 Краснодар 129 км перегона Пашковская Краснодар-Сортировочный, ПЧ-24 Тимашевская 1553 км ст. Тимашевская и 1611 км на перегоне Витаминный - Краснодар 2. Данные переезды имеют наиболее интенсивное движение автотранспорта в крае.

На 2015 год мероприятий, которые могли бы реально повысить уровень безопасности переездов, также не запланировано.

Не решается вопрос обустройства железнодорожных переездов приборами автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения.

Наряду с проблемами эксплуатационного состояния и обустройства железнодорожных переездов остро стоит проблема пропускной способности пересечений автомобильных и железных дорог в одном уровне.

Увеличение интенсивности движения подвижного состава железной дороги, особенно в летний сезон, приводит к возникновению продолжительных транспортных очередей на подходах к железнодорожным переездам, расположенным на главных путях железных дорог.

В качестве примера необходимо привести обострившиеся проблемы с пропуском транспорта в г. Тимашевске. При движении автотранспорта со стороны г. Ростов-на-Дону в сторону Таманского направления (г. Крымск, г. Анапа, г. Темрюк) на участке автомобильной дороги регионального значения «Тимашевск - Полтавская» в г. Тимашевске образуются транспортные заторы длиной порядка 10 км по причине закрытия железнодорожного переезда через каждые 10-15 минут. При этом, требуется до 5-ти часов, чтобы проехать данный железнодорожный переезд.

Вопросы транспортных задержек также возникают при движении в данном направлении на железнодорожных переездах, расположенных на региональных автодорогах «Крымск - Джигинка», км 38+995 (Крымский район), км 57+333 (г. Анапа), «Славянск-на-Кубани — Крымск», км 27+920 (Крымский район), «Троицкая - Федоровская», км 0+984 (Крымский район), а также на переездах, расположенных на автомобильной дороге федерального значения «Новороссийск - Керченский пролив», км 61+731 (г. Анапа), км 92+964, км 110+090 (Темрюкский район) в связи с чем, на указанных пересечениях автомобильных и железных дорог требуется первоочередное решение вопроса строительства путепроводов.

Вместе с тем, за ряд последних лет построен только один железнодорожный путепровод в ст. Варениковской в рамках объекта «Комплексная реконструкция участка разъезд 9 км - Юровский - Анапа Темрюк - порт «Кавказ», Северо-Кавказской железной дороги. Расширение перегона Варениковская - Юровский со строительством второго главного пути».

Пересечения железнодорожных путей и автомобильных дорог в одном уровне являются наиболее сложными и опасными элементами улично­ дорожной сети и оказывают существенное влияние на эффективность эксплуатации автомобильного и железнодорожного транспорта в целом.

В целях предотвращения дорожно-транспортных происшествий на ж.д.

переездах структурными подразделениями региональных отделов инфраструктуры с 22 января по 22 февраля 2015 года проведено мероприятие «Внимание, Переезд!». В мероприятии приняло участие 274 человека, из них 139 работников железнодорожного транспорта, 74 сотрудника ГИБДД, 16 работников автомобильного хозяйства, 27 работников дорожного хозяйства, 5 работников всероссийского общества автомобилистов и 13 работников других структур. В ходе мероприятия выявлены недостатки, из них наибольшее количество недостатков выявлено в состоянии асфальтного покрытия на подходах к переездам, в содержании и наличии знаков.

Также в ходе данного мероприятия проведены технические занятия в количестве 206 человек с дежурными и подменными дежурными по переездам.

Работники железнодорожного транспорта посетили 78 автопредприятий, проинструктировали 1 322 водителя. Провели 39 совместных рейда, в ходе которого выявлено 12 нарушителей, по результатам которых виновные привлечены к административной ответственности.

Дистанциями пути для освещения данного мероприятия написано и разослано 63 информационных письма в местные администрации, 48 информационных писем в органы ГИБДД, 31 информационное письмо в автотранспортные предприятия.

В целях усиления эффективности совместных действий по предупреждению ДТП и обеспечения безопасности на железнодорожных переездах комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения Краснодарского края (далее - Комиссия)

ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Рекомендовать Северо-Кавказской железной дороге филиала ОАО «РЖД» (Юсупов) рассмотреть возможность:

1Л в первоочередном порядке организовать перевод в разряд регулируемых 3 нерегулируемых железнодорожных переездов, по которым проходят автобусные маршруты:

- Гулькевический район: 12 км Карьероуправление в. Заря (автодорога Гулькевичи-Венцы Заря-Отрадо - Ольгинское - Отрадо-Кубанское км 15+900);

- Мостовской район: 57 км, перегона Курганная - Шедок (автодорога Мостовской- а. Ходзь км 7+190);

- 66 км перегона Курганная- Шедок (автодорога ст. Баговская-п.

Узловой км 2+870).

1.2 перевести в разряд регулируемых с дежурным по железнодорожному переезду, а также предусмотреть оборудование устройствами заграждения переезда (УЗП) все железнодорожные переезды, расположенные на главных путях железной дороги, в том числе переездов, расположенных на дорогах, ведущих к полуострову Крым;

1.3 обустроить железнодорожные переезды на км 92+960 автодороги «Новороссийск - Керченский пролив» (в районе ст. Старотитаровской), на км 110+080 автодороги «Новороссийск - Керченский пролив» и на подъездной автодороге в порту «КАВКАЗ» устройствами закрытия (УЗП) с переводом в разряд охраняемых и оборудовать средствами автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения;

1.4 оценить ущерб, нанесенный железнодорожным переездам в результате дорожно-транспортных происшествий и проинформировать СевероКавказскую железную дорогу филиала ОАО «РЖД» (Голоскоков) о необходимости принятия срочных мер, а также о выделении дополнительных денежных средств на обустройство данных железнодорожных переездов УЗП, при необходимости подготовить ходатайство Комиссии о выделении денежных средств;

2. Рекомендовать муниципальным образованиям Краснодарского края провести выездные муниципальные комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения с участием представителей Госавтоинспекции, транспортной прокуратуры на которых определить потенциально аварийные железнодорожные переезды нуждающиеся в обустройстве с информированием ОАО «РЖД», и о проделанной работе проинформировать Комиссию. В срок до 11.03.2015.

3. Информацию об исполнении/неисполнении решений Комиссии направлять в департамент транспорта Краснодарского края (Язловецкий).

–  –  –

С развитием портов и вступления полуострова Крым в Российскую Федерацию автомобильное движение в южном направлении возросло многократно. Ситуация осложнена тем, что город Тимашевск одновременно является крупным транспортным узлом, как для автомобильного, так и для железнодорожного транспорта.

Автомобильная дорога общего пользования регионального или межмуниципального значения, находящаяся в государственной собственности Краснодарского края г. Тимашевск - ст-ца Полтавская, II категории (двух полосная) с расчетной интенсивностью от 6000 до 14000 ед./сут. с существующим потоком автомобильного транспорта не справляется и требует реконструкции. Данный вывод подтверждает мониторинг транспортного потока в ноябре 2014 года и анализ аварийности на автомобильной дороге г. Тимашевск - ст-ца Полтавская за три последних года: в 2012 году зарегистрировано 8 дорожно-транспортных происшествий (ДТП), в результате которых 2 человека погибли и 7 человек получили ранение различной степени тяжести, в 2013 году зарегистрировано 9 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых 4 человека погибло и 10 человек получили ранения различной степени тяжести и в 2014 году зарегистрировано 18 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых 12 человек погибло и 25 человек получили ранения различной степени тяжести.

В октябре-ноябре 2014 года проведены расширенные совещания по вопросу организации движения транспорта по улицам Профильной, Гибридной, Степной, Полевой, Советской и Выборной с участием представителей администрации Тимашевского городского поселения, министерства строительства, архитектуры и дорожного хозяйства Краснодарского края, администрации муниципального образования Тимашевский район, общества автомобилистов муниципального образования Тимашевский район, ОГИБДД отдела МВД России по Тимашевскому району и руководителей промышленной зоны города Тимашевска, По итогам совещания принято решение представить в министерство строительства, архитектуры и дорожного хозяйства Краснодарского края расчеты фактического состояния транспортного потока на вышеуказанном участке автодороги, а также предложения и разработки по улучшению ситуации.

В ходе исследования данного участка автомобильной дороги г. Тимашевск - ст-ца Полтавская в часы «пик» установлено, что наибольшее скопление транспортных средств приходится на пересечение улиц Гибридной

- Советской (1+700 км) и составляет: в выходной день - 877 ед./ч., в будничный день - 1023 ед./ч., а также на пересечении улиц Гибридной Профильной (4+300 км) и составляет: в выходной день — 1761 ед./ч., будничный день - 2090 ед./ч.

Кроме того, на основании письменных обращений администрации Тимашевского городского поселения сотрудниками ОГИБДД отдела МВД России по Тимашевскому району и роты ДПС города Тимашевска в летний период постоянно проводились рейдовые мероприятия по пресечению нарушений Правил дорожного движения и организации транспортного потока на участках автомобильных дорог в районе железнодорожного переезда 1553 км (химбаза).

Для повышения безопасности дорожного движения комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения Краснодарского края (далее Комиссия)

ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Рассмотреть вопрос «О состоянии и организации дорожного движения на автомобильной дороге регионального значения г. Тимашевск — cm-ца Полтавская проходящей через город Тимашевск» на отдельном заседании Комиссии.

2. Рекомендовать муниципальному образованию Тимашевский район (Житлов) совместно министерством строительства, архитектуры и дорожного хозяйства Краснодарского края (Жуков), департаментом транспорта Краснодарского края (Язловецкий) и Северо-Кавказской железной дороге филиала ОАО «РЖД» (Юсупов) провести совещание по вопросу эффективного исполнения ЗАО «Институт Гипростроймост-Санкт

Петербург» Пермский филиал проектной документации по объекту:

«Строительство путепровода по ул. Профильной в г. Тимашевске (120 км железнодорожного участка «Крымская-Тимашевская» Северо-Кавказской железной дороги)».

–  –  –



Pages:     | 1 ||

Похожие работы:

«РЕЗЮМЕ ПРОЕКТА Система автоматизированного тестирования надежности и безопасности программного обеспечения ОГЛАВЛЕНИЕ 3 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 4 ПРОБЛЕМА И РЕШЕНИЕ 11 ТЕХНОЛОГИЯ 17 СХЕМА КОММЕРЦИАЛИЗАЦИИ 20 КОНКУРИРУЮЩИЕ РЕШЕНИЯ 24 ПАРАМЕТРЫ РЫНКА 25 КОМАНДА 33 РЕСУРСЫ 35 ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ 43 СВЕДЕНИЯ О ЮРИДИЧЕСКОМ ЛИЦЕ (заявителем по предварительной экспертизе не заполняются) 44 ПРИЛОЖЕНИЕ К ОПИСАНИЮ ТЕХНОЛОГИИ Последнее обновление:: 8/12/201 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 1. Название проекта Система...»

«ПРОГРАММА ВСТУПИТЕЛЬНОГО ИСПЫТАНИЯ для иностранных граждан, поступающих на основную образовательную программу магистратуры «Системы и технологии телемедицины» по направлению подготовки 20.04.01 «Техносферная безопасность» по предмету «Техносферная безопасность в отрасли связи и здравоохранении» РАЗДЕЛ I. СОДЕРЖАНИЕ ОСНОВНЫХ ТЕМ Тема 1. Экология. Биосфера и человек; структура биосферы. Предмет и задачи экологии. Экология как междисциплинарная наука. Исторические предпосылки возникновения...»

«РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ НАУК ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ им. В. А. ТРАПЕЗНИКОВА Бурков В.Н., Щепкин А.В. ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ Москва 2003 УДК.65.012.Бурков В.Н., Щепкин А.В. Экологическая безопасность. М.: ИПУ РАН, 2003. – 92 с. В книге рассматривается широкий круг вопросов, связанный с применением экономических механизмов регулирования и управления экологической безопасностью. Основное внимание уделяется технологии разработки математических моделей экономических механизмов снижения рисков...»

«Для смягчения перечисленных проблем, необходим переход от организационных задач управления процессом обучения специалистов по биобезопасности к стратегическим, путем создания подходящих условий для планирования, разработки стандартизированных обучающих программ, эффективного обучения и мониторинга результатов обучения. Целью настоящего исследования является анализ системы управления проектом обучения тренеров по биобезопасности. Обучение проводилось на базе Казахского научного центра...»

«Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.» Кафедра «Природная и техносферная безопасность» РАБОЧАЯ ПРОГРАММА по дисциплине Б.3.1.1 «Безопасность жизнедеятельности» направления подготовки (54.03.01) 072500.62 «Дизайн» ДИЗН Профиль «Графический дизайн » форма обучения – очная курс – 4 семестр – 7 зачетных единиц – 2 часов в неделю – 2 академических часов – 36, в том числе: лекции –...»

«ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ ПО ОСНОВАМ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ Примерная программа по основам безопасности жизнедеятельности составлена на основе федерального компонента государственного стандарта основного общего( среднего ) образования. Примерная программа конкретизирует содержание предметных тем образовательного стандарта, дает примерное распределение учебных часов по разделам курса и последовательность изучения тем и разделов учебного предмета с учетом межпредметных и...»

«ПРАВИТЕЛЬСТВО ИВАНОВСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВ ЛЕНИЕ от 13.11.2013 № 457-п г. Иваново Об утверждении государственной программы Ивановской области «Обеспечение безопасности граждан и профилактика правонарушений в Ивановской области» В соответствии со статьей 179 Бюджетного кодекса Российской Федерации, постановлением Правительства Ивановской области от 03.09.2013 № 358-п «О переходе к формированию областного бюджета на основе государственных программ Ивановской области» Правительство Ивановской...»







 
2016 www.programma.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Учебные, рабочие программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.