WWW.PROGRAMMA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Учебные и рабочие программы
 

Pages:   || 2 | 3 |

«г. Ростов-на-Дону Оглавление ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 1. 1.1.Предполагаемое наименование программы 1.2 Предпосылки создания пилотного кластера 1.3 Основные цели и задачи программы 1.4 Сроки ...»

-- [ Страница 1 ] --

ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ

ИННОВАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО

КЛАСТЕРА «ЮЖНОЕ СОЗВЕЗДИЕ»

г. Ростов-на-Дону

Оглавление

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1.

1.1.Предполагаемое наименование программы

1.2 Предпосылки создания пилотного кластера

1.3 Основные цели и задачи программы

1.4 Сроки реализации программы

1.5 Структура программы с перечнем подпрограмм, основных направлений и мероприятий программы

1.6 Ответственные исполнители программы

1.7 Объемы и источники финансирования программы

Характеристика ИТК «Южное созвездие»

2.

2.1 Место локализации

2.2 Участники, кооперационные связи

2.3 Характер продукции или услуг, производимых участниками кластера

3. Анализ ресурсной обеспеченности

3.1 Характеристика обеспеченности территории базирования объектами инженернокоммуникационной инфраструктуры

3.2 Приблизительные потребности в объектах инфраструктуры

3.3 Программа мероприятий по созданию (капитальному ремонту) объектов инфраструктуры на 2015-2020 гг.

3.4 Оценка текущего состояния трудовых ресурсов

3.5 Предполагаемые потребности в трудовых ресурсах с разбивкой по категориям персонала (ИТР, служащие, основные специалисты с указанием профиля) на 2015-2020 гг. 55

3.6 Предполагаемые источники привлечения высококвалифицированных специалистов по профилю пилотного кластера, предполагаемый уровень заработной платы трудовых кадров в соответствии с классификацией, план мероприятий, способствующий привлечению специалистов

3.7 Имеющаяся материально-техническая база

4. Перечень объектов инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры, строительство или реконструкция которых предполагается в рамках создания пилотного кластера

5. Общий анализ рынка сбыта предполагаемых с учетом профиля участников пилотного кластера продукции, работ, услуг и тенденций развития производственных возможностей участников пилотного кластера

5.1 Краткая характеристика мирового и российского рынков сбыта предполагаемой продукции, с учетом профиля пилотного кластера

5.2 Прогноз развития производственных и научно-исследовательских мощностей..............82 Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

5.3 Уровень развития технологий производства продукции по профилю пилотного кластера

5.4 Описание групп возможных потребителей продукции участников пилотного кластера

6. Финансирование мероприятий программы с указанием источников и объемов финансирования

Порядок направления и основные условия использования средств

7.

8. Организация управления программой, контроль за реализацией мероприятий, состав и сроки предоставления отчетности об исполнении программы

9. Описание программных мероприятий с указанием содержания, цели мероприятия, ответственного исполнителя и соисполнителей, сроков исполнения, источников и объемов финансирования

Порядок и критерии оценки эффективности реализации мероприятий программы..99 10.

Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

–  –  –

1.2 Предпосылки создания пилотного кластера Кластерная политика является одним из ключевых инструментов регионального развития.

Иинновационный (инновационно-технологический) кластер представляет собой совокупность географически близких предприятий и организаций (участников кластера), которая характеризуется наличием:

- объединяющей участников кластера научно-производственной цепочки в одной или нескольких отраслях (видах экономической деятельности);

- механизма координации деятельности и кооперации участников кластера (наличие специализированной организации или иного органа координации);

синергетического эффекта, выраженного в повышении экономической эффективности и результативности деятельности каждого участника кластера за счет высокой степени их концентрации и кооперации.

Программа развития Кластера представляет собой механизм комплексного развития территории, основанный на взаимовыгодном взаимодействии участников Кластера с университетскими центрами, позволяющий формировать долгосрочный устойчивый спрос на инновации и существенно расширить свое присутствие на внутреннем и мировых рынках высокотехнологичной продукции.

В настоящее время сложились благоприятные возможности для развития кластерных проектов за счет использования потенциала особых экономических зон технико-внедренческого, промышленнопроизводственного и туристско-рекреационного типа, создаваемых в Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

соответствии с Федеральным законом «Об особых экономических зонах» от 22 июля 2005 г. №116-ФЗ, а также технопарков, создание которых осуществляется в рамках реализации государственной программы «Создание в Российской Федерации технопарков в сфере высоких технологий», одобренной распоряжением Правительства Российской Федерации от 10 марта 2006 г. № 328-р.

Предпосылки для образования новых территориальнопроизводственных кластеров создаются также в рамках реализации проектов «промышленной сборки», осуществляемых в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 13 декабря 2005 г. № 757.

Дополнительные предпосылки к развитию кластеров на базе наукоградов обеспечиваются в рамках предоставления финансовой поддержки на строительство инновационной, социальной и инженерной инфраструктуры, осуществляемой из средств федерального бюджета в соответствии с Федеральным законом «О статусе наукограда Российской Федерации» от 7 апреля 1999 г. № 70-ФЗ.

Кроме того, эффективные механизмы финансирования проектов развития кластеров сформированы в результате образования и деятельности ряда институтов развития, включая Инвестиционный фонд Российской Федерации, государственную корпорацию «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)», ОАО «Российская венчурная компания», Фонд содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере.

К внутренним возможностям кластерного развития Ростовской области относится выгодное экономико-географическое положение (связь центра России с Северным Кавказом и Закавказьем), наличие природных ресурсов, исторически благоприятные условия развития, высокая обеспеченность трудовыми ресурсами, хорошо развитая транспортная инфраструктура. По темпам экономических преобразований последних лет и Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

объемам выпуска товаров и услуг область занимает одну из ведущих позиций, как в Южном федеральном округе, так и в России в целом.

По численности проживающего населения, масштабу промышленного и сельскохозяйственного производства, научно-образовательному потенциалу Ростовская область является одним из лидирующих регионов в составе Южного федерального округа и Российской Федерации.

Выгодное территориальное и геополитическое положение Ростовской области на Юге России, благоприятные природно-климатические условия способствуют ее стабильному и динамичному развитию.

По объему и номенклатуре производства сельскохозяйственной продукции область является одним из лидеров, а по уровню промышленного развития входит в число 20 передовых субъектов Российской Федерации.

Численность населения Ростовской области составляет 4 229,5 тыс.

человек или 30,8 процента от общей численности населения Южного федерального округа (далее – ЮФО). Плотность населения – 41,9 человека на 1 кв. км – позволяет охарактеризовать область как густонаселенную.

В состав Ростовской области входят 463 муниципальных образования, состоящих из 12 городских округов, 43 муниципальных районов, 18 городских поселений, 390 сельских поселений.

Административный центр Ростовской области – г. Ростов-на-Дону с населением свыше 1 млн. человек – крупный промышленный, культурный и научный центр, важный транспортный узел, является столицей Южного федерального округа.

Другие крупные города области: Таганрог – 257,6 тыс. человек;

Шахты – 245,8 тыс. человек; Новочеркасск – 176,5 тыс. человек; Волгодонск

– 169,0 тыс. человек; Новошахтинск – 113,9 тыс. человек; Батайск – 102,2 тыс. человек; Каменск-Шахтинский – 94,0 тыс. человек – создают прочную основу успешно развивающегося, экономически и социально, региона на Юге России.

Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

Фактором, благоприятствующим социально-экономическому развитию области, является позиционирование г. Ростова-на-Дону в качестве «ядра»

Ростовской агломерации с демографическим потенциалом до 2 млн. человек, формирующего крупнейший на юге страны локальный потребительский рынок, который концентрирует значительную часть научнообразовательного, индустриального и финансово-инвестиционного потенциала региона.

По объему валового продукта Ростовская область уверенно занимает второе место в ЮФО (после Краснодарского края), обеспечивая более 28 процентов валового регионального продукта округа.

Современный хозяйственный комплекс Ростовской области представлен сочетанием различных отраслей промышленности, сельского хозяйства, транспорта, производственной инфраструктуры и сферы услуг.

В структуре валового регионального продукта наибольший удельный вес занимают отрасли обрабатывающей промышленности, сфера торговли и ремонтных услуг, сельскохозяйственное производство, транспорт и связь, строительный комплекс.

Положительные сдвиги в хозяйственном комплексе области за последнее десятилетие, нашедшие свое выражение в значительном росте удельного веса сферы услуг, соответствуют современной прогрессивной тенденции развития мирового хозяйства.

Ростовская область выделяется мощным промышленным потенциалом не только в масштабе ЮФО, но и России в целом.

Основу кластера составляют предприятия и организации:

ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г. М. Бериева», Южный федеральный университет, ЗАО «БЕТА ИР», ООО «АВИАОК», ОАО «325-й авиационный ремонтный завод», ОАО «Концерн радиостроения «Вега», ОАО «Азовский оптико-механический завод», ОАО «Градиент», ОАО «Горизонт», ОАО «Гранит», ФГУП «Ростовский-на-Дону НИИ радиосвязи», некоммерческое партнерство содействие привлечению квалифицированной рабочей силы.

4. Обеспечение эффективной поддержки деятельности кластера из бюджетных средств, институтов развития, внебюджетных источников.

5. Формирование, развитие и тиражирование эффективных механизмов частно-государственного партнерства в инновационной сфере.

6. Развитие малого и среднего предпринимательства.

7. Развитие системы профессионального и непрерывного образования.

Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

8. Развитие международной научно-технической и производственной кооперации.

1.4 Сроки реализации программы Сроки реализации программы: 2015-2020 годы.

–  –  –

1.6 Ответственные исполнители программы

1. Департамент инвестиций и предпринимательства Ростовской области

2. НП «Единый региональный центр инновационного развития Ростовской области»

1.7 Объемы и источники финансирования программы Финансирование Программы осуществляется из средств бюджета Ростовской области, федерального бюджета и внебюджетных источников.

–  –  –

Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

им. Г. М. Бериева», Южный федеральный университет, ЗАО «БЕТА ИР», ООО «АВИАОК», ОАО «325-й авиационный ремонтный завод», ОАО «Концерн радиостроения «Вега», ОАО «Азовский оптико-механический завод», ОАО «Градиент», ОАО «Горизонт», ОАО «Гранит», ФГУП «Ростовский-на-Дону НИИ радиосвязи», некоммерческое партнерство «Южный лазерный инновационно-технологический центр» (НП «ЮЛИТЦ»), ФГНУ «НИИ «Спецвузавтоматика» и др.

Якорным предприятие кластера «Южное созвездие» является ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г. М. Бериева». Это предприятие специализируется на проектировании, изготовлении, испытании и техническом обслуживании самолетов и образцов авиационной техники, в том числе гидросамолетов и самолетовамфибий. ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» является мировым лидером по созданию самолетов-амфибий. Основной сферой деятельности компании, реализуемой на производственно-технологическом комплексе, являются:

- серийное строительство различных модификаций самолета Бе-200;

- создание летательных аппаратов различного назначения, в том числе интеграция систем РЛДН (включая окончательную сборку, отработку и поставку заказчику самолетов РЛДН);

- ремонт и модернизация самолетов Ту-95МС, Ту-142МК (МЗ, МР), самолетов Ту-142МЭ;

- изготовление опытных экземпляров авиационной техники, их испытание и внедрение в серийное производство;

- модернизация и модификация существующих образцов авиационной техники;

- выполнение регламентных и ремонтных работ на самолетахамфибиях Бе-200 и Бе-103 на базе сертифицированной авиационной технической базы (АТБ);

- обучение и подготовка летного и технического персонала Заказчика;

Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

выполнение номенклатуры работ Авиационной компании, имеющей свидетельство эксплуатанта для самолетов-амфибий Бе-200 и Бевыполнение работ по пожаротушению опытными самолетамиамфибиями, в том числе в лизинге за рубежом;

осуществление научно-технического сопровождения эксплуатации и интегрированной логистической поддержки изделий у Заказчика;

теоретические разработки и экспериментальные исследования по аэро- и гидродинамике, системотехнике авиационного радиоэлектронного оборудования, прочности, авиационных конструкционных материалов.

Производственно-технологический и научно-исследовательский уровень постоянно развиваются на предприятии, чему способствует рост платежеспособного спроса на выпускаемую продукцию, в частности, на модификации самолета-амфибии Бе-200. Все это способствует развитию ключевых компетенций и реализации потенциала предприятия, через разработку новых модификаций и серийное производство Бе-200.

В настоящее время на комплексе ведутся работы по программам модернизации существующих и создания летательных аппаратов нового поколения.

Высокий научно-исследовательский потенциал предприятия подтверждается тем, что именно инновационная деятельность является одной из основных сфер деятельности. Основной вид деятельности - проведение НИОКР по созданию новых образцов авиационной техники. Приоритетными направлениями деятельности предприятия, способствующими реализации научно-исследовательского и производственно-технологического потенциала, являются1:

- научно-исследовательские работы фундаментального и прикладного

–  –  –

Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

характера;

- создание гидросамолетов и самолетов-амфибий (проектирование, изготовление опытных экземпляров, испытания и серийное производство);

- серийное производство и продажи самолетов-амфибий Бе-200;

- интеграция систем РЛДН (включая окончательную сборку, отработку и поставку заказчику самолетов РЛДН);

- ремонт и модернизация самолетов Ту-95МС и Ту-142;

- ремонт и модернизация специальных авиационных комплексов РЛДН, связи и ретрансляции, находящихся в строю МО РФ;

- интегрированная логистическая поддержка (ИЛП) изделий у Заказчика, включая выполнение периодических форм обслуживания и ремонтов (на базе собственной АТБ), поставку запасных частей, обеспечение эксплуатационно-технической документацией, обучение и подготовка летного и технического персонала Заказчиков;

- теоретические разработки и экспериментальные исследования по аэро- и гидродинамике, системотехнике авиационного радиоэлектронного оборудования, прочности авиационных конструкционных материалов.

Дальнейшее направление деятельности предприятия, обуславливающее реализацию научно-исследовательского и производственнотехнологического потенциала, выбрано создание на производственной и кадровой базе ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» предприятия работающего в замкнутом цикле создания авиационной техники. Основная тематика научнотехнической продукции ОАО «ТАНТК им. Бериева»:

- ОКР по тематике Госзаказа;

- ОКР по проведению сертификационных испытаний самолетаамфибии Бе-200ЧС;

- ОКР по сертификации самолета-амфибии Бе-200ЧС-Е/Бе-200Е;

- модернизация самолетов и оснащение комплексами специального назначения;

- оказание научно-технических и прочих услуг по договорам;

Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

- НИР по перспективной тематике2.

Среди приоритетов деятельности ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» внедрение и развитие инновационных технологий в серийное производство.

Работы предприятия по тематике НИР:

- Продолжены работы по теме “Расчеты долговечности критических мест конструкции самолета Бе-200ЧС по CAE-моделям большой и сверхбольшой размерности”; (работы по контракту Минпромторга (ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева»);

- В рамках обеспечения комплекса патентных работ на предприятии за 2013 г. Получено 9 патентов на изобретения; 2 патента на полезную модель;

7 свидетельств на программное обеспечение и 22 рацпредложения.

Значительная часть собственных средств предприятия направляется на техперевооружение и реконструкцию действующего производства.

–  –  –

Годовой отчет ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» по итогам 2013 года, С. 15. http://www.edisclosure.ru/portal/company.aspx?id=3084 Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

–  –  –

Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

деятельности промышленных предприятий кластера. Вся инновационная инфраструктура кластера создана, функционирует и развивается при совместном участии научных и научно-образовательных организаций Кластера и промышленных предприятий.

В целях формирования инновационной кооперации, открытия доступа для участников кластера к инновационным, свежим идеям и технологиям, предприятия взаимодействуют со сторонними организациями, в том числе, предприятиями малого и среднего бизнеса по следующим основным направлениям:

1. Использование результатов инновационной деятельности компаний малого и среднего бизнеса, организация работ по приобретению лицензий на право использования инновационных продуктов;

2. Инвестирование (в пределах финансовых средств, выделяемых на реализацию мероприятий программы) в компании малого и среднего бизнеса.

Таким образом, тесная кооперация участников кластера, а также взаимовыгодное взаимодействие с компаниями малого и среднего бизнеса являются определяющим фактором конкурентоспособности кластера и его предприятий.

2.3 Характер продукции или услуг, производимых участниками кластера Ведущие предприятия-участники ИТК «Южное созвездие» обладают производственным потенциалом, оказывающим существенное влияние на развитие кластера. Так научный и технический опыт ТАНТК им. Г.М.

Бериева позволил развернуть работы по созданию нового поколения самолетов-амфибий, обладающих уникальным сочетанием высоких летнотехнических и мореходных характеристик. На ТАНТК разрабатываются проекты будущих гигантских самолетов-амфибий с взлетной массой, превышающей 1000 т. Такие летательные аппараты смогут доставлять грузы и пассажиров на большие расстояния на высотах и скоростях, свойственных самолетам, используя при этом транспортную инфраструктуру На стадии разработки ОАО "ТАНТК им. Г. М. Бериева" находится самолет Бе-32КМ, превосходящий существующие на рынке аналоги по:

- крейсерской скорости и дальности полета;

- возможности эксплуатации с грунта;

- меньшей стоимости самолета;

Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

- меньшей стоимости эксплуатации и технического обслуживания за счет применения российского оборудования и двигателей.

Стоит отметить, что предложение новых отечественных 19 местных пассажирских самолетов на российском рынке отсутствует, в ближайшее время данная ситуация сохранится. Несмотря на низкий уровень цен, массовое появление подержанных самолетов зарубежного производства в размерности на 15-19 пассажирских мест на региональных авиалиниях России маловероятно. Основные типы самолетов, определяющие предложение на зарубежных авиарынках, имеют схемные решения, препятствующие их массовому использованию на российской аэродромной сети, имеющей значительное число грунтовых аэродромов.

Особенностью региональных и местных перевозок является объективно более высокий, чем на магистральных авиалиниях, уровень удельных эксплуатационных затрат, естественный для самолетов меньшей размерности. Пока в большинстве случаев тариф даже на уровне себестоимости превышает финансовые возможности основной массы населения регионов, а возможности региональных бюджетов по дотированию социально-значимых перевозок ограничены.

Выполненный в 2005 г. транспортный пассажирооборот на самолетах класса 15-19 мест – почти в 40 раз меньше, чем реализованный в 1990 году.

Несмотря на наибольшее сокращение перевозок на самолетах местных воздушных линий, не вызывает сомнений необходимость наличия в парке российских авиакомпаний такого типа самолета.

Самолеты этой размерности выполняют важные социальные функции, как при внутри региональном пассажирском сообщении, особенно в регионах со слаборазвитой наземной инфраструктурой, так и являются необходимыми эффективными элементами производственных технологий ряда отраслей народного хозяйства.

Из-за низкой платежеспособности населения и недостаточной бюджетной поддержки наметилась стагнация местных авиаперевозок, что Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

имеет негативный социальный эффект для жителей многих удаленных регионов. Сокращение применения авиации в отраслях экономики привело к банкротству ряда региональных авиакомпаний, специализирующихся на обеспечении местных перевозок и авиационных работ. Это привело к резкому сокращению маршрутной сети региональной авиации, в 1987 г.

местные авиалинии включали более 4000 маршрутов (включая кольцевые и с промежуточными посадками) в пределах субъектов РФ, в 2006 г. сеть местных линий включала 450 маршрутов в пределах субъектов РФ.

Многие субъекты РФ полностью лишились как сети, так и аэродромов местных авиалиний. Критичным является то, что не происходит восстановление объемов местных авиаперевозок после их обвального падения в предшествующие годы. В то же время для ряда субъектов РФ Северо-Западного, Уральского, Сибирского и Дальневосточного ФО невозможно нормальное функционирование без местных авиалиний в силу особенностей региональной наземной транспортной инфраструктуры.

Сегодня система местных и региональных перевозок вновь стала сферой внимания органов государственного управления. Правительство РФ, Федеральные и региональные органы власти рассматривают меры по поддержке системы авиационного регионального сообщения, развитию «малой» авиации, предусматривающие расширение участия федеральных и региональных органов власти в обеспечении необходимых объемов социально-значимых авиаперевозок.

При этом объем пассажирских перевозок легких самолетов и вертолетов может составить в 2015 году 280-360 млн. пкм, а к 2020 году достигнуть уровня 340-500 млн. пкм. Соответственно, объемы применения легких самолетов составят 220-300 млн. пкм в 2015 году и 265-425 млн. пкм в 2020 году, что в 6-10 раз превосходит их сегодняшний уровень. Развитие рынка перевозок легких самолетов предполагает в перспективе восстановление части утраченных сегодня авиасвязей и появление новых Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

авиалиний, обусловленных появлением новых направлений спроса на авиаперевозки.

Исходя из анализа сети авиаперевозок, а также прогнозов объемов применения легких ВС, была получена оценка рациональной структуры перспективного пассажирооборота легких самолетов. Наибольший пассажирооборот легких ВС в перспективе прогнозируется для самолетов класса вместимости 15-19 мест – 120-160 млн. пкм в 2015 г. и 140-230 млн.

пкм в 2020 г. Потребный парк самолетов для выполнения перспективного объема пассажирских перевозок оценивается в 60-95 самолетов на 15-19 мест. Кроме того, спрос на легкие самолеты формируется также системами ПАНХ, бизнес-авиации и АОН. Общий потребный парк 15-19 местных самолетов составит в 2015 г. 85-120 машин, в 2020 г. 110-190 машин, из которых свыше половины приходится на рынок пассажирских перевозок.

При высоком уровне конкурентоспособности этих самолетов их доля на внутреннем рынке может возрасти еще на 30-40 самолетов.

Согласно прогнозу ГосНИИ ГА, потребности российских авиакомпаний в самолетах вместимостью от 10 до 19 человек на ближайшую перспективу оцениваются в 165–245 машин.

Таким образом, появление в этих классах российских самолетов нового поколения оправдано и необходимо, поскольку, наряду с общеэкономическими факторами, несовершенство ВС малой авиации также вносит существенный вклад в снижение спроса на авиационные перевозки и работы, выполняемые этими типами самолетов.

–  –  –

ОАО «325-й авиационный ремонтный завод» является крупнейшим предприятием на юге России. Производственные площади предприятия позволяют выполнять капитальный и текущий ремонты, техническое обслуживание и модернизацию, работы по бюллетеням промышленности и техническим заданиям нескольких типов летательных аппаратов одновременно, обеспечить потребности в ремонте, как Государственной авиации, так и Гражданской авиации РФ. Для выполнения плановых заданий ОАО «325 АРЗ» располагает 5-ю производственными цехами, 10-ю отделами и станцией наземных и летных испытаний. Разборка, дефектация, ремонт планера, сборка, доводка и покраска самолетов выполняются в сборочном цехе, который позволяет производить ремонт самолетов в два потока.

Одновременно с ремонтом производится модернизация самолетов и выполнение ресурсных бюллетеней. В процессе ремонта выполняется изготовление большой номенклатуры запасных частей, РТИ для собственных нужд, восстановление гальванопокрытий, ремонт шасси и управления самолетов АН-12, АН-72, Л-410. Создан участок ремонта воздушных винтов V 510/7. Ремонт агрегатов, приборов, электрооборудования, вооружения, Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

ДТО, систем АО и РЭО производится в специализированных цехах, высококвалифицированным персоналом по передовым технологиям на современном оборудовании. Большое число стендов и приспособлений разработаны и внедрены благодаря постоянной рационализаторской работе, которую ведет персонал предприятия. В процессе ремонта систем РЭО, производится входной контроль и диагностика изделий. Благодаря наличию необходимого комплекта КПА и СИ, высокой квалификации исполнителей, поиск неисправностей производится до элемента, что несколько увеличивает трудоемкость ремонта, но значительно снижает материальные затраты.

Независимо от результатов входного контроля и диагностики, дополнительно к перечню деталей, подлежащих обязательной замене, предприятие производит полную замену низконадежных элементов.

Для решения производственных задач завод располагает современным оборудованием, передовыми технологиями и высококвалифицированным персоналом. Более 65% работников имеют высшее и среднее специальное образование. Широко применяются: все виды специальных технологических процессов для восстановления и изготовления деталей ремонтируемой АТ, весь спектр технологий неразрушающего контроля состояния деталей и элементной базы. С 1968 г. завод выполняет капитальный ремонт самолетов АН-12, которых отремонтировано более 1200 единиц. Предприятие осуществляет демилитаризацию АТ, в том числе переоборудование спецсамолетов АН-12БКПП(С) в транспортный вариант, одновременно с переоборудованием выполняется бюллетень № 443-ДМ «Установка подпольных топливных баков» что увеличивает дальность и продолжительность полёта в 2 раза, устанавливается полный комплект оборудования, позволяющего эксплуатировать самолет на воздушных международных линиях в соответствии с требованиями IСАО. Завод, единственный в системе УКВР РФ, выполняет комплекс бюллетеней по доработке силовой конструкции планера самолетов АН-12 с целью продления назначенного ресурса и срока службы по часам налёта и полётам, Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

что обеспечивает эксплуатацию самолета практически до конца назначенного срока службы. Выполняется комплекс работ по доработке силовых элементов конструкции планера с целью обеспечения эксплуатации самолетов АН-12 свыше 40 лет по документации АНТК им. О.К. Антонова.

На предприятии внедрены новые технологические процессы:

- взвешивание и расчет центра масс самолетов АН-12, АН-72(П) на установке «Центр АН-80»;

- ремонт агрегатов и узлов РЭО, имеющих в своем составе ППЗУ (Буран – 72, 74, А-823);

- ремонт воздушных винтов типа V – 510;

- освоен ремонт более 300 наименований агрегатов самолетов ТУ-142, ИЛ-76, СУ-25, АН-26;

- освоен средний и капитальный ремонт самолетов Л-410- УВП-Э (Э3).

Специализацией ОАО «Концерн радиостроения «Вега» является выпуск конкурентоспособной наукоёмкой продукции, являющейся неотъемлемой составной частью широкого диапазона средств ВиВТ, имеющих стратегическое значение для РФ.

Производственная деятельность интегрированной структуры представлена следующими основными направлениями:

- Системы-на-кристалле

- Микросборки и СВЧ модули

- Электронные модули и блоки

- Детали, корпуса и БНК

- Детали из пластмасс и резин

- Антенно-фидерные устройства и волноводы

- Защитно-декоративные покрытия

- Материалы для радиоэлектроники

- Контроль и испытания

- Автоматизация производства Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

Открытое акционерное общество «Горизонт» на протяжении шестидесяти лет занимает прочную позицию на российском рынке среди производителей судовых навигационных радиолокационных станций и береговых радиолокационных комплексов наблюдения. Сегодня радиолокационные навигационные системы, а также мобильные и стационарные технические комплексы «Горизонта» обеспечивают безопасность движения кораблей и помогают охранять границы России.

Последние 15 лет предприятие активно осваивает международный рынок, где изделия ОАО «Горизонт» оцениваются как соответствующие международным стандартам по техническому уровню, качеству, удобству использования и дизайну.

За последние 5 лет прошло полное обновление ассортиментного ряда и началось производство новых видов продукции таких как: беспилотные авиационные комплексы «Горизонт Эйр S-100», системы управления техническими средствами корабля; интегрированные мостиковые системы; вычислительные модули собственной разработки, промышленные LCD мониторы; многофункциональные пульты с сенсорным управлением, РЛС летного поля.

В настоящее время компанией выпускаются современные, полностью соответствующие мировым стандартам, конкурентно и экспортоспособные изделия:

- беспилотные авиационные комплексы;

- мобильные радиолокационные и оптико-электронные патрульные комплексы;

- стационарные и мобильные береговые и сухопутные комплексы технического контроля;

- оптико-электронные модули и комплексные системы;

- радиолокационные комплексы обеспечения контроля надводной обстановки прибрежных акваторий;

- системы управления движением судов (СУДС);

Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

- корабельные радиолокационные и навигационные станции освещения надводной обстановки;

электронные картографические навигационно-информационные системы (ЭКНИС);

- интегрированные навигационные системы (ИНС);

- корабельные мостиковые системы;

- промышленные LSD мониторы 40 типоразмеров;

- системы управления техническими средствами корабля;

- автоматизированные рабочие места и многофункциональные пульты с сенсорным управлением.

Основной целью деятельности НП «ЮЛИТЦ» является обеспечение кооперации, способствующей продвижению лазерных технологий и современного лазерного оборудования на предприятия Южного федерального округа.

Основными направлениями деятельности НП «ЮЛИТЦ» являются:

технико-экономический консалтинг предприятий в части лазерных технологий, помощь в разработке инновационных проектов этой тематики, их методическое сопровождение;

организация подготовки в нужном для Южного региона количестве специалистов-разработчиков и пользователей лазерного технологического оборудования, конструкторов и технологов, владеющих лазерными технологиями, а также повышение квалификации управленцев, реализующих инновационные проекты в сфере создания и внедрения лазерной техники;

информационное обеспечение работ по лазерным технологиям, создание и поддержание комплексного центра отраслевой информации (библиотека, база данных, сайт), организация тематических выставок, школ, семинаров, презентаций;

анализ и прогнозирования регионального рынка лазерного технологического оборудования и услуг по лазерной обработке, организация взаимодействия поставщиков и потребителей на этом рынке;

перспективного лазерного технологического оборудования, организация демонстрационной, исследовательской и производственной деятельности этого центра;

содействие сохранению и развитию в регионе производства лазерной аппаратуры мирового уровня, поиск и реализация схем, облегчающих приобретение такого оборудования предприятиями;

информационное и организационно-методическое взаимодействие с другими региональными лазерными центрами российской системы ЛИТЦ и с немецкими центрами-партнерами.

ЗАО «БЕТА ИР» производит широкий спектр авиационного оборудования, включая системы контроля электроснабжения, блоки управления системой кондиционирования, датчики вибрации и ускорения.

Создана ЗАО «БЕТА ИР» наземная автоматизированная система контроля и диагностики НАСКД-200. НАСКД-200 уже успешно эксплуатируется на протяжении ряда лет многими предприятиями авиационной отрасли. Система включает в себя не имеющие аналогов в России программные и аппаратные средства. Гибкая архитектура НАСКД-200 позволяет со сравнительно небольшими затратами адаптировать ее для тестирования практически любых типов бортового оборудования самолетов и вертолетов при производстве, эксплуатации и ремонте.

Система НАСКД-200 может изготавливаться в различных конфигурациях в соответствии с требованиями заказчиков. Предприятия самолето- и вертолетостроительной отрасли, предприятия, эксплуатирующие и обслуживанию авиационную технику в настоящее время испытывают значительную потребность в замене устаревшей, морально и физически изношенной контрольно-проверочной аппаратуры. В особенности эта проблема стоит перед экспортерами авиационной техники. НАСКД-200 является аналогом зарекомендовавших себя западных унифицированных тестирующих систем (ATEC 6 и др.).

3.1 Характеристика обеспеченности территории базирования объектами инженерно-коммуникационной инфраструктуры (имеющимися объемами электроэнергии (резерв трансформаторных мощностей питающих центров, млн. кВт), имеющимися объемами природного газа (резерв мощностей газораспределительной сети, млн. куб.

м), объемами коммуникационно-информационных сетей и др.), транспортной (автомобильными дорогами, железнодорожными путями), социальной (обеспеченность территории учреждениями здравоохранения, образования) инфраструктуры Транспортная инфраструктура Ростовской области представлена всеми видами транспорта: железнодорожный, автомобильный, водный (морской и речной), воздушный. Через территорию крупнейших городов Ростовской области, где базируются якорные предприятия и крупные предприятия кластера, Ростова-на-Дону, Таганрога проходят два международных транспортных коридора – «Север-Юг» (Санкт-Петербург – Москва – Ростовна-Дону – Новороссийск) и «Восток-Запад» (Саратов – Волгоград – КаменскШахтинский – Ростов-на-Дону – Новороссийск).

Эти города имеют развитую транспортную инфраструктуру. Ростов-наДону и Таганрог обладают собственными аэропортами, причём в донской столице в 2017 году должен вступить в строй новый аэропорт-хаб «Южный», рассчитанный на перевозку 8 млн пассажиров и 75 млн тонн грузов в год.

Предполагается, что к аэропорту будет проведена отдельная железнодорожная ветка («Лёгкое метро»). Общее количество обслуженных пассажиров «Аэропорт Ростов-на-Дону» и «Таганрог - Южный» в 2013 г.

составило 2198 тыс. пассажиров.

Основой железнодорожной сети Ростовской области является двухпутная электрифицированная магистраль Москва – Воронеж – РостовПредложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

на-Дону – Баку (495 км). В железнодорожную сеть Ростовской области входят также следующие магистральные линии:

- Ростов-на-Дону – Марцево – Ясиноватая (135 км), обеспечивающая выход на Украину и связь двух самых крупных городов Ростовской области – Ростова-на-Дону и Таганрога;

- Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск (110 км), с выходом к крупнейшему порту России на черноморском побережье;

- Батайск – Азов (30 км), обеспечивающая связь с портом Азов;

- Батайск – Сальск (180 км), предоставляющая выход на магистраль Краснодар – Волгоград;

- Лихая – Морозовск – Волгоград (225 км), связывающая Ростовскую и Волгоградскую области.

Высокий транспортный потенциал Ростовской области обеспечивает и водный транспорт. Река Дон, соединяясь каналом с рекой Волгой, образует единую транспортную сеть европейской части России. Это связывает Ростовский речной порт с 16 государствами средиземноморского, черноморского, балтийского и каспийского бассейнов, а по рекам Дунай и Рейн – с Придунайскими странами. На территории региона расположено семь портов, в том числе Таганрогский, Ростовский и Азовский порты, работающие в режиме круглогодичной навигации.

Инфраструктура автомобильного транспорта Ростовской области представлена широкой сетью автодорог федерального и местного значения.

По территории Ростовской области проходят:

- федеральная магистраль Е115 – М4 «Дон» – от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону и Краснодар до Новороссийска;

- автомагистраль Е50 – М19 – начинается от дороги М4 «Дон» в районе города Шахты и ведет на запад к границе Украины через Новошахтинск.

Далее следует украинская автострада М-03 в направлении на Харьков, Полтаву, Киев. Дорога входит в состав европейского маршрута E50;

Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

- автомагистраль Е58 – М23 – Ростов-на-Дону – Таганрог до границы с Украиной (на Харьков, Одессу);

- автомагистраль Е40 – М21 – Волгоград – Каменск-Шахтинский до границы с Украиной (на Днепропетровск, Кишинев).

Работа воздушного транспорта Ростовской области обеспечивается международным аэропортом федерального значения «Аэропорт Ростов-наДону» и региональным аэропортом «Таганрог – Южный» (город Таганрог).

По территории Ростовской области проходят ведущие международные транспортные коридоры (МТК), представленные на рисунке 1.

Рисунок 1. Карта международных транспортных коридоров, проходящих через Ростовскую область.

Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

Через Ростов-на-Дону и Новочеркасск по территории области проходит железнодорожная линия Москва-Баку (495 км), через Таганрог – ветка, связывающая европейские маршруты с Центральной Россией (135 км). Также через Ростов-на-Дону пролегают ветки к порту Азов, на восток – на Волгоград, на юг – на Краснодар, Сальск.

На территории региона протяжённость автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального, межмуниципального и местного значения превышает 35 тыс. км, в том числе:

- федерального значения – 716 км;

- регионального, межмуниципального значения, находящихся в собственности Ростовской области, – 7 532, 695 км;

- местного значения, находящихся в муниципальной собственности районов, – 27 110,1 км.

Площадь улично-дорожной сети муниципальных образований составляет – 246159,3 тыс.кв.м.

Сеть автомобильных дорог области представлена федеральными, прочими федеральными и территориальными автодорогами общего пользования, а также ведомственными (сельскими) дорогами. На территории области расположены следующие федеральные магистрали:

- М-4 «Дон» – от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска;

- М-19 – Новошахтинск – Майский (из Киева через Полтаву, Харьков) от границы с Украиной до магистрали «Дон»;

- М-21 – Волгоград – Каменск-Шахтинский до границы с Украиной (на Днепропетровск, Кишинев);

- М-23 – Ростов-на-Дону – Таганрог до границы с Украиной (на Харьков, Одессу).

Автодорожными узлами являются, как правило, районные центры, но наиболее загруженные из них – Ростов-на-Дону, Миллерово, КаменскШахтинский, Белая Калитва, Зерноград, Таганрог.

Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

В настоящее время по территории области проходит более 600 междугородных и пригородных регулярных пассажирских маршрутов и около 150 межобластных маршрутов, соединяющих все муниципальные образования области. Общая протяженность маршрутов более 80 тыс. км.

В Ростовской области функционируют три морских порта Таганрог, Азов, Ростов-на-Дону и два речных донских порта – Усть-Донецк и Волгодонск. Общая протяженность внутренних водных путей в границах области 800,3 км. Важное значение имеет реализация проекта, предусматривающего вывод за пределы городской черты второго грузового района морского порта г.Таганрога, предназначенного, в первую очередь, для перегрузки сыпучих и наливных грузов, а также перенос Ростовского порта в левобережную часть.

По территории Ростовской области проходят ряд магистральных нефтепроводов:

- нефтепровод «Лисичанск — Тихорецк», L = 246 км по Ростовской области, D – 720 мм, давление – 50 атм., производительность – 60 тыс.

тонн/сутки;

- нефтепровод «Самара — Тихорецк», L = 257 км по Ростовской области, D – 800 мм, давление – 40 атм., производительность – 30 тыс.

тонн/сутки;

- нефтепровод «Самара — Лисичанск», L = 151 км по Ростовской области, D – 1200 мм, давление – 35 атм., производительность – 114 тыс.

тонн/сутки;

- обходная ветка нефтепровода «Суходольная – Родионовская», L = 260 км, которая проходит по территории Ростовской области вдоль границы с Украиной, производительность – 70 тыс. тонн/сутки.

В настоящее время ведётся строительство газопровода «Южный поток».

Наиболее крупными генерирующими станциями Ростовской области являются Ростовская АЭС (2 ГВт, строятся ещё 2 энергоблока), Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

Новочеркасская ГРЭС (2112 МВт), Цимлянская ГЭС (211,5 МВт).

Генерирующими станциями Ростовской области в 2013 году выработано 29199,1 млн кВт/ч электроэнергии (105,4% к 2012 году). Ростов-на-Дону обеспечивается тепловой энергией от местных ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2, электрической (как и Новочеркасск) – от Новочеркасской ГРЭС (8 энергоблоков совокупной мощностью 2112 МВт, выработка - около 10 млрд кВт/ч в год). Промышленно развитый Таганрог обеспечивался электроэнергией местными подстанциями и получал её до недавнего времени с территории Украины.

Для развития инженерной инфраструктуры, в первую очередь, развития водоснабжения и электроснабжения перспективных территорий для строительства жилья, в рамках областной долгосрочной целевой программы «Развитие водоснабжения, водоотведения и очистки сточных вод Ростовской области» на 2012-2017 годы» на принципах государственно-частного партнерства в области реализуются 2 крупных инвестиционных проекта:

– "Комплексная программа строительства и реконструкции объектов водоснабжения и водоотведения города Ростова-на-Дону и юго-запада Ростовской области" (рабочее название «Вода Ростова»);

– региональный инвестиционный проект "Чистый Дон".

Всего по области природный газ используется более чем в 670 населенных пунктах. Протяженность межпоселковых и внутрипоселковых газопроводов составляет 24,4 тыс. км, в том числе в сельской местности – 17,7 тыс. км.

Уровень газификации Ростовской области выше, чем в среднем по России, и составляет 80 % (на 01.01.2010 – 78,1 %), в том числе в городах – 89%, в сельской местности – 66,8%.

Ростовская область включена в программу газификации регионов РФ.

Успешно реализуется план-график синхронизации работ по выполнению программы газификации между Администрацией Ростовской области и ОАО «Газпром», в соответствии с которым Администрация области параллельно Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

обеспечивает строительство внутрипоселковых сетей и готовность потребителей к приему газа, а ОАО «Газпром» осуществляет строительство межпоселковых газопроводов. В 2010 году инвестиции ОАО «Газпром»

составили 160 млн. рублей. Ежегодно из всех источников финансирования на газификацию области направляется порядка 1,5 млрд. рублей.

Основными операторами сотовой связи в области являются филиалы ОАО «ВымпелКом», ОАО «МегаФон», ОАО «МТС», ЗАО «Ростовская Сотовая Связь» (Теле 2). Введенные в Ростове-на-Дону и крупных городах области в коммерческую эксплуатацию сети 3G и 4G дают потенциальным абонентам возможность оценить преимущества современных коммуникаций, реализовать целый комплекс дополнительных возможностей, предоставляемых операторами мобильной связи.

По данным Ростовстата в 2013 г. за счет всех источников финансирования введено в эксплуатацию 2133,6 тыс. кв. м жилья (темп составил 107,5 %), в том числе индивидуальное строительство – 1387,1 тыс.

кв. метров. В расчете на душу населения за 2013 год показатель составил 0,5 кв. м. Свыше 1 млн кв. м введено в эксплуатацию в Ростове-на-Дону, в Таганроге – порядка 120 тысяч кв. м, в Новочеркасске – около 80 тысяч кв.м.

Всего за 2013 год в Ростовской области введено в эксплуатацию 940,2 тыс.

кв. метров жилья эконом-класса, что на 11 % превышает запланированный показатель.

В Ростовской области реализуется областная долгосрочная целевая программа «Развитие жилищного строительства в Ростовской области на 2010 - 2015 годы», целью которой является обеспечение населения области доступным жильем путем реализации механизмов государственной поддержки, развития жилищного строительства и стимулирования спроса на рынке жилья, а также создание безопасных и благоприятных условий для проживания граждан. Основные точки роста жилищного строительства определяются развитием территорий условно формируемых агломерациями крупных городов, где создается основная потребность в жилье, как за счет Предложения для подготовки программы развития инновационно-технологического кластера «Южное созвездие»

собственного населения, так и за счет миграционных процессов. Это Ростовская, Восточно-Донбасская и Волгодонская агломерации.



Pages:   || 2 | 3 |
 

Похожие работы:

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО СВЯЗИ Федеральное государственное образовательное бюджетное учреждение высшего профессионального образования «Санкт – Петербургский государственный университет телекоммуникаций им. проф. М.А. Бонч-Бруевича» Санкт-Петербургский колледж телекоммуникаций «УТВЕРЖДАЮ» Заместитель директора по учебной работе / Н.А.Бондарчук/ “ 1 ” сентября 2015 г. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ ЭЛЕМЕНТЫ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ ЛОГИКИ для специальности: 09.02.03. (230115) «Программирование в...»

«Оглавление Пояснительная записка.. Цели и ценности образовательной программы. Годовой календарный учебный план-график на 2014-2015 уч. г. 1 Основная образовательная программа начального общего образования.. 1 Планируемые результаты освоения обучающимися основной образовательной программы начального общего образования. Учебный план начального общего образования. 24 Программа формирования универсальных учебных действий обучающихся на ступени начального общего образования. 2 Система оценки...»

«Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение Луговская средняя общеобразовательная школа Рекомендовано Рекомендовано Утверждаю: к утверждению к утверждению Директор: Советом ОУ педсоветом ОУ _ протокол № 1 протокол № 1 от 25.08. 2014 г. от 30.08.2014 г. приказ № 59 от 3.09. 2014 г. Основная образовательная программа среднего общего образования на 2014-2015 учебный год Структура основной образовательной программы среднего общего образования. Целевой раздел I. Пояснительная записка 1.1....»

«Доклад Председателя Контрольно-счетного органа – Контрольно-счётной палаты городского округа Евпатория Республики Крым – Наталья Кудеревко по итогам участия в работе XIV конференции Союза МКСО С 9 по 10 июня в г. Магнитогорске проходило ежегодное мероприятие Общее собрание Союза муниципальных контрольно-счетных органов, на которое впервые были приглашены представители Республики Крым. В состав крымской делегации вошли руководитель аппарата Счётной палаты Республики Крым, председатели...»

«Концепция стратегии устои чивого развития города Лиды и Лидского района Рекомендовано для публикации и общественного обсуждения Лидским Советом депутатов Концепция стратегии устойчивого развития города Лиды и Лидского района Управление ЖКХ при Гродненском облисполкоме Лидский городской исполнительный комитет Лидский бизнес-инкубатор Общественный совет по разработке и реализации Стратегии устойчивого развития г. Лиды и Лидского района Авторы: Л.И. Мастюгин, Т.Л. Дашкевич, О.В. Сивограков, при...»

«Федеральное агентство железнодорожного транспорта Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Уральский государственный университет путей сообщения» (ФГБОУ ВО УрГУПС) Утверждаю: Ректор А.Г.Галкин «_01_»092014 г. ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Направление подготовки 051000.62 «Профессиональное обучение (железнодорожный транспорт)» (указывается код и наименование направления подготовки) Профиль (специализация) подготовки...»

«1. Цели освоения дисциплины Цели освоения дисциплины в области обучения, воспитания и развития в соответствии с ООП: Ц4 Подготовка выпускников к Требования ФГОС ВПО, организационно-управленческой критерии АИОР, соответствующие деятельности, связанной с выполнением международным стандартам EURмеждисциплинарных проектов в ACE и FEANI, требования к профессиональной деятельности, в том выпускникам предприятийчисле международной. партнеров и работодателей Ц6 Подготовка выпускников к Требования ФГОС...»

«Всемирная организация здравоохранения ШЕСТЬДЕСЯТ ШЕСТАЯ СЕССИЯ ВСЕМИРНОЙ АССАМБЛЕИ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ A66/7 Пункт 12.3 предварительной повестки дня 19 апреля 2013 г. ПРЕДЛАГАЕМЫЙ ПРОГРАММНЫЙ БЮДЖЕТ НА 2014–2015 гг. ПРЕДЛАГАЕМЫЙ ПРОГРАММНЫЙ БЮДЖЕТ НА 2014–2015 гг.СОДЕРЖАНИЕ СОДЕРЖАНИЕ ПРЕДИСЛОВИЕ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА ВВЕДЕНИЕ КАТЕГОРИЯ 1. ИНФЕКЦИОННЫЕ БОЛЕЗНИ КАТЕГОРИЯ 2. НЕИНФЕКЦИОННЫЕ ЗАБОЛЕВАНИЯ КАТЕГОРИЯ 3. УКРЕПЛЕНИЕ ЗДОРОВЬЯ НА ПРОТЯЖЕНИИ ВСЕЙ ЖИЗНИ КАТЕГОРИЯ 4. СИСТЕМЫ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ...»

«ДОКЛАД министра СВЯЗЬ И ТЕЛЕКОММУНИКАЦИИ Операторы связи По итогам 2014 года объем предоставленных услуг предприятиями связи составил свыше 11,0 млрд. рублей. Численность занятых в сфере связи последние годы увеличивается и превысила более 5 тыс. человек. Средняя заработная плата в отрасли составляет 22,4 тыс. рублей. В республике действуют и активно развиваются филиалы «большой тройки» – ОАО «Мегафон», ОАО «ВымпелКом» (Билайн) и ОАО «МТС», также имеется большое количество организаций,...»

«Долгосрочная целевая программа Кормиловского муниципального района Улучшение условий и охраны труда в Кормиловском муниципальном районе на 20122016 годы ПАСПОРТ долгосрочной целевой программы Кормиловского муниципального района Улучшение условий и охраны труда в Кормиловском муниципальном районе на 20122016 годы Перечень характеристик Содержание Наименование Программы Долгосрочная целевая программа Кормиловского муниципального района Улучшение условий и охраны труда в Кормиловском муниципальном...»

«Паспорт комплекта оценочных средств (КОС) I. Область применения 1.1. КОС включают контрольные материалы для проведения текущего контроля и промежуточной аттестации в форме диф.зачета.КОС разработаны на основании положений: программы подготовки специалистов среднего звена (специальности СПО) 39.02.01 Социальная работа, программы учебной дисциплины Организация социальной работы в Российской Федерации В результате освоения учебной дисциплины студент должен обладать профессиональными компетенциями,...»

«УТВЕРЖДЕНО Приказ Министерства образования и науки Донецкой Народной Республики от 18.09.2015 г. №532 Временные лицензионные требования к условиям осуществления образовательной деятельности по образовательным программам среднего профессионального образования I. Общие положения 1.1 Настоящие Временные лицензионные требования к условиям реализации образовательных программ среднего профессионального образования (далее Временные лицензионные требования) разработаны на основе Закона Донецкой...»

«Письмо Минобразования РФ от 01.06.2001г. № 22-06-770 « О соблюдении Законодательства РФ при применении новых образовательных технологий в образовательных учреждениях». Приказ Министерства образования Российской Федерации «Об утверждении федерального учебного плана и примерных учебных планов для образовательных учреждений Российской Федерации, реализующих программы общего образования» от 9 марта 2004 года № 1312 с изменениями, утвержденными приказом Министерства образования и науки Российской...»

«Макарова Елена Борисовна PR-менеджер Негосударственного образовательного учреждения дополнительного профессионального образования «Центр «ОРТ-СПб», г. Санкт-Петербург ОПЫТ ОБУЧЕНИЯ И ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ, ЗАНИМАЮЩИХСЯ ПРОВЕДЕНИЕМ КОМПЬЮТЕРНЫХ КУРСОВ ДЛЯ ПЕНСИОНЕРОВ Негосударственное образовательное учреждение «Центр «ОРТ-СПб» является частью всемирной образовательной сети WORLD ORT (Всемирный ОРТ), образовательного партнера Организации объединенных наций, работающего более чем в...»

«Муниципальное общеобразовательное учреждение «Гимназия № 17» г.о. Электросталь УТВЕРЖДАЮ: Директор МОУ «Гимназия № 17» \И.С.Бальчунас\ Приказ № 132-0 от 31.08.2015 г. Рабочая программа по математике (изучение на расширенном уровне) 4а класс Составитель: Елова Нина Викторовна, учитель начальных классов высшей квалификационной категории 20152016 уч.г Пояснительная записка Рабочая программа расширенного уровня по математике для 4А класса составлена учителем начальных классов Еловой Н. В. на...»

«Содержание раздел стр. наименование раздела п/п Целевой раздел Пояснительная записка 1.1 Цели и задачи 1.2 3 Принципы и подходы к формированию программы 1.3 4 Возрастные и индивидуальные особенности детей 5-6 лет 1.4 4 Общая характеристика детей с нарушением речевого развития 1.5 5 Возрастные и индивидуальные особенности детей конкретной 1.6 6 группы Планируемые результаты освоения детьми рабочей программы 1.7 7 (целевые ориентиры) Содержательный раздел Содержание образовательных областей 2.1...»

«Пояснительная записка I.Данная рабочая программа составлена на основании: -Примерной программы основного общего образования по географии « География Земли» (YI – YII классы) /Сборника нормативных документов: География: Федеральный компонент государственного стандарта; Федеральный базисный учебный план и примерные учебные планы. Примерные программы по географии. М.: Дрофа, 2008.Программы основного общего образования по географии. 5 9 классы (авторы И.И. Баринова, В.П. Дронов, И.В. Душина, В.И....»

«2014-2015 учебный год ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Рабочая программа по направлению «Технология. Обслуживающий труд», составлена для учащихся 5, 6 классов на основе следующих документов: • Федерального государственного образовательного стандарта нового поколения основного общего образования;• Примерной основной образовательной программы образовательного учреждения (основная школа) Стандарты второго поколения • Основной образовательной программы ООО ГБОУ СОШ №1 «ОЦ» ж.-д. ст. Шентала • Требования к...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московский государственный лингвистический университет» Евразийский лингвистический институт в г. Иркутске (филиал) АННОТАЦИЯ РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЫ ДИСЦИПЛИНЫ Б1.В.ДВ.3.1 Интеграционные процессы в регионе специализации (индекс и наименование дисциплины по учебному плану) Направление подготовки/специальность 41.04.01 Зарубежное регионоведение...»

«Пояснительная записка Программа вступительного испытания составлена в соответствии с требованиями Федерального государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования по направлению подготовки (ФГОС ВПО) 05.04.06 «Экология и природопользование», предъявляемыми к уровню подготовки магистра, а также с требованиями, предъявляемыми к профессиональной подготовленности выпускника по направлению бакалавра «Экология и природопользование». Цель вступительных испытаний по общей...»







 
2016 www.programma.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Учебные, рабочие программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.